蘇州相城，沖起來了。

　　11月1日，2024蘇州相城國際經貿懇談周開幕式舉行，總投資超420億元的121個項目現場簽約，現代化新城區再添發展新動能；湖南大學蘇州研究院整車能量流測控與數字孿生設計中心、中國創造學會科創產業促進專業委員會揭牌落戶，進一步促進了優質資源要素充分涌流。

　　10月7日，也就是國慶假期最后一天，相城區召開“沖刺四季度，決勝收官戰”動員大會，要求切實增強使命感、緊迫感、責任感，拼搏四季度、決戰全年度。9月底舉行的相城區委全會上同樣釋放出“拼”的信號，提出要堅決扛起走在前、作示范的責任擔當，努力為進一步全面深化改革貢獻更多相城經驗、相城方案。

　　相城建區于2001年，是位于蘇州主城區北側的新興城區。京滬高鐵穿境而過，從位于相城區的蘇州北站到上海虹橋站最快僅需23分鐘，相城一躍跳出“區位洼地”。

　　澎湃新聞（www.thepaper.cn）注意到，年輕的相城，已不僅僅是長三角樞紐之城，更肩負了當好“全市培育新質生產力的策源地”“全市推動數字化發展的先導區”“全市擴大高水平開放的重要節點”之重任，可以說被寄予厚望。

　　相城，憑什么？

　　加速奔跑

　　進入四季度，相城正在“加速奔跑”。

　　蘇州高鐵新城。 “今日相城”微信公眾號 圖

　　10月30日，蘇州市“1030”汽車產業沙龍暨立訊項目簽約儀式舉行，總投資超120億元的立訊項目正式簽約落戶相城區。

　　蘇州制造業應用場景豐富、數智化轉型基礎扎實，今年10月獲批建設人工智能賦能新型工業化先導區。作為全國知名的消費電子、汽車及企業級解決方案提供商，立訊集團與相城經開區簽約，合作建設聲學電子產品及汽車零部件項目，落地中國最大的立訊汽車零部件制造基地。項目總投資超120億元，建成后年產值超300億元。

　　10月7日舉行的“沖刺四季度，決勝收官戰”動員大會上，相城區委書記沈志棟表示，全區上下要對標對表，不折不扣抓落實，圍繞貫徹上級各項改革部署，立足相城實際，在“怎么干”“加油干”上想辦法、出實招，積極搶政策、爭試點、盯項目，要以釘釘子精神創造性抓好改革落實，創造可復制、可推廣的新鮮經驗。要把握主動，努力爭取更多大項目好項目，持續挖掘更多新的經濟增長點，加快形成一批標志性成果。

　　9月底舉行的相城區委全會提出，新征程上，相城將以更高站位、更寬視野、更大力度用好改革這個“關鍵一招”，堅決扛起走在前、作示范的責任擔當，努力為進一步全面深化改革貢獻更多的相城經驗和相城方案。

　　今年以來，相城交出了一份亮眼的答卷。

　　前三季度，相城全區實現地區生產總值873億元，按可比價計算同比增長7%；規上工業總產值達1499億元，同比增長10.5%；規上工業增加值同比增長14%。

　　另據澎湃新聞（www.thepaper.cn）統計發現，2023年，相城地區生產總值占蘇州大市的比重較二十年前的2003年提升了近1.3個百分點。

　　在蘇州這樣的“超級強化班”中，能夠實現進位和領跑，絕非易事。

　　相城建區于2001年，位于蘇州主城區北部，常住人口約100萬，因春秋時期吳國大臣伍子胥在陽澄湖畔“相土嘗水，象天法地”“欲筑城于斯”而得名。

　　相比昆山、張家港、吳江等百強縣區，相城起步相對較晚，產業底子較薄，經濟總量占蘇州比重并不高。

　　然而，逆襲正在發生。

　　為什么是相城

　　相城做對了什么？

　　產業轉型之果斷決絕是一大關鍵。據《新華日報》報道，直到2017年，相城仍以村級經濟為重，仍有不少“散亂污”作坊。面對“后發崛起”的發展使命，相城以壯士斷腕的決心開展了電鍍（線路板）、印染、化工全行業整治，清理掉村級工業區84個，整治騰出近5萬畝土地，實現產業用地的“復活”。

　　做完“減法”之后，就是做“加法”。澎湃新聞注意到，近年來，相城聚焦新經濟領域，不斷外延發展的想象力。

　　相城區。 “今日相城”微信公眾號 圖

　　比如低空經濟，相城重點建設低空物流、全空間無人體系、智能制造、數字飛行運營四大片區，已落地齊飛航空、千機創新、辰遠智聯雷達等優質項目，舉辦了華東地區首屆直升機操作技能競賽等活動，并推動上海交通大學長三角（蘇州）創新研究院低空經濟中心、深圳市無人機行業協會長三角產業合作基地等多個高能級平臺落戶。

　　10月18日，在全國具有領先意義的全空間無人體系示范島在相城區盛澤湖啟用。項目整體測試區域覆蓋約五平方公里，建有無人機停機庫、無人機垂直起降點、直升機起降點、自動巡游船碼頭、公安培訓基地、智能網聯環島路等設施，可提供全空間無人系統性能測試、游玩體驗、教學培訓等功能。

　　新能源方面，相城持續聚焦光伏、儲能、氫能等領域強鏈、補鏈、延鏈，目前全區已集聚新能源企業超250家，產值超350億元。

　　以全國首批“整縣光伏”試點為契機，相城正大力推進屋頂分布式光伏建設，2024年新增裝機容量超56MW，累計超257MW；推進儲能項目建設，目前備案項目17個，總裝機容量超16兆瓦時。

　　數字金融方面，相城發布了蘇州地區首個支持線下教育培訓的預付費產品，實現了數字人民幣無人駕駛無感停車全國首創應用場景。

　　在“硬條件”上，相城全力打好“交通牌”。

　　蘇州北站。 “蘇州高鐵新城”微信公眾號 圖

　　作為京滬高鐵的中間站，高鐵蘇州北站自2011年開通運營后，將相城和上海虹橋的時空距離拉近至23分鐘，也讓相城一躍成為“融滬尖兵”。而且，現有的2臺6線規模遠遠不是蘇州北站的極限。預計在2025年初，蘇州北站綜合樞紐工程開工，2027年與通蘇嘉甬高鐵同步建成投入使用，屆時將成為京滬高鐵、通蘇嘉甬高鐵，以及蘇錫常城際鐵路、通蘇湖城際鐵路四線并行的“黃金雙十字”超級樞紐。

　　未來，蘇州北站規模將擴大至12臺28線，和上海虹橋站（16臺30線）、南京南站（15臺28線）、杭州東站（15臺30線）等長三角大站旗鼓相當，助力蘇州成為連通東西、貫通南北的長三角樞紐城市。

　　除了高鐵、城際鐵路、地鐵，還有低空。蘇州北站直航中心將正式投入使用，市民、游客在蘇州高鐵新城可以“打飛的”前往無錫碩放機場、吳江東太湖飛行營地等地，與蘇州工業園區、吳江區、蘇州高新區等市內點位互飛功能，以及與上海虹橋機場、浦東機場等跨市航線飛行功能未來也將開通。

　　在“軟環境”上，相城將優化營商環境作為加速發展的關鍵一招。

　　關于金融保障，相城區發改委正搶抓金融資產投資公司股權投資試點契機，更加突出產業基金“投早投小投硬科技”。

　　關于數字化改革，相城積極探索“土地碼”應用，嘗試對產業項目用地進行賦碼管理，整合土地出讓、規劃審批、竣工驗收、不動產登記等業務，實現不動產權發放的“零材料、零等待、零次跑”。這樣的“小切口”案例有很多。

　　相城還一直在努力讓自己被“看見”。

　　近年來，相城將融入上海發展，演好“滬相雙城記”作為重中之重，持續促進跨城消費、文旅聯動，與上海交大等高校開展科技創新合作，充分借鑒上海“五大新城”建設和社區科學管理經驗……相城與上海之間，正在加快形成更多“不破行政隸屬，打破行政邊界”的融合發展成果。

　　推動高水平對外開放，相城以對日、對荷合作為亮點，推進青苔國際工業設計村、中荷（蘇州）科技創新港、荷蘭智造產業園等重點國際合作載體建設運營，持續將日本、荷蘭優質項目資源導入相城。

　　相城區委書記沈志棟總結道，身處蘇州這個改革開放前沿陣地，相城建區二十多年來，快速經歷了鄉鎮“農轉工”、數字經濟蓬勃起勢、創新引領持續增強的歷史性跨越，依托“一核四城”、樞紐門戶的開放機遇，闖出了一條后發崛起的發展之路。

　　備受期待

　　這些年，相城也在不斷探索自身的發展定位。

　　據澎湃新聞此前報道，2021年，相城瞄準“蘇州市域新中心”發力，提出要從“蘇州的地理中心”，力爭成為整個蘇州“發展的中心”，目標建設成為長三角乃至全國“數字化發展第一區”。

　　此后，相城被蘇州賦予了打造“雙中心”的使命，即加快蘇州高鐵新城建設，打造長三角區域樞紐中心；加快高質量發展，把相城建設成為繼蘇州工業園區之后又一個現代化高科技中心城區。

　　根據《虹橋國際開放樞紐建設總體方案》，相城還是虹橋國際開放樞紐北向拓展帶的“重要節點”城區。另外，相城發展重要板塊——蘇州高鐵新城還提出，要搶抓長三角一體化發展機遇，主動融入北向拓展帶打造上海“五大新城”之外的“第六新城”。

　　無論何種定位，有一點很明確：昔日并不太顯山露水的相城，誓做蘇州以及長三角的“新增長極”。

　　對此，外界已不感到意外。