蒼穹之下，低空經濟正在崛起。全球首家集齊從生產到商業化運營“三證”的企業，在廣州；全國首個低空經濟應用示范島，在廣州；首個國家級無人機器件檢測中心，在廣州；全國首個小飛機適航審定中心，也是在廣州；全國首次城市公眾復雜低空環境的飛行驗證，還是在廣州。研發、制造、應用、基建……廣州步步領飛。

　　向空圖強，廣州有望持續引領。今年7月召開的廣州市推動低空經濟高質量發展加快全空間無人體系建設大會上，廣州低空經濟產業鏈宣告啟動建鏈，“廣州低空經濟20條”“百億基金+百億授信”及12個低空經濟、全空間無人體系應用場景同日發布。

　　低空經濟風口飛揚：到2027年，廣州的跨境飛行、商務定制、短途客運、文旅消費、物流運輸、應急醫療、會展服務等低空經濟關鍵運營服務領域，將向著300億元的市場規模進發。

　　（今年9月13日 ，小鵬匯天飛行汽車完成廣州塔-海心沙的跨江飛行演示。）

　　建言：聚焦區域開展商業運行

　　浙江大學計算機創新技術研究院研究員、低空交通創新應用聯合實驗室主任、廣東省通信學會數字低空專業委員會副主任委員王洋提出，打破低空經濟堵點的關鍵是思路重塑，“低空經濟的發展思路不宜聚焦場景，而是應該聚焦區域，在一塊較小的區域內展開多種低空應用場景的商業運行，并形成經濟效益自循環。”具體而言，就是避免以單一應用場景為驅動帶來的基礎設施投入大、回報周期長的問題，轉而著眼于低空經濟價值密度高的區域，實現物流、送餐、表演、巡檢巡邏、應急救援等多種低空經濟場景的協同，共同依托同一片區的低空基建，分攤基建成本，提高整體經濟效益。

　　具體到廣州，王洋提出的建議正是“開展多個小型化低空經濟綜合示范區建設”，以及“探索低空經濟的軍地民協同機制和省市聯動機制”，“可以借鑒多地現有經驗，由廣東省牽頭，聯合地市，合作研究軍地民協同機制和省市聯動機制，探索相關的事權和流程設計，通過小范圍試驗來逐步擴大軍地民協同的范圍和深度。”

　　王洋把低空經濟發展較好的城市分為“外向型”和“內需型”。“深圳低空產業是典型的外向型為主，要輸出到外地甚至海外實現經濟效益；珠海和浙江舟山則是典型的內需驅動，海島比較多，對低空飛行有剛性需求。”他說，“廣州則是兩者兼有，可以一手抓產業，一手抓內需，繼而把‘雙翼’協同起來，就能飛得更穩更快。”

　　文/廣州日報新花城記者：鐘達文

　　圖/廣州日報新花城記者：鄧莉

　　廣州日報新花城編輯：龍嘉麗