近日，大運(yùn)集團(tuán)旗下高端新能源品牌遠(yuǎn)航汽車被自家員工曝出人員流失較為嚴(yán)重、延遲發(fā)放工資等情況。有自稱是遠(yuǎn)航汽車研發(fā)部人士表示，底盤研發(fā)部門人員流失速度快，目前僅剩十余名員工堅(jiān)守崗位。據(jù)媒體，該人士還爆料說，其他所在部門的員工已被強(qiáng)制休假一周，并且沒有通知復(fù)崗時(shí)間，待崗期間公司也沒有提供工資和補(bǔ)償。

市場數(shù)據(jù)顯示，2024年前9個(gè)月，遠(yuǎn)航汽車?yán)塾?jì)銷量為5584輛，月均銷售不足700輛，與主流新勢力車企的月銷量存在明顯差距。

10月30日，對此，遠(yuǎn)航汽車對外回應(yīng)稱：“公司正在進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，目前處于重組狀態(tài)，過一段時(shí)間等調(diào)整完成會(huì)恢復(fù)正常。遠(yuǎn)航汽車畢竟背靠大運(yùn)集團(tuán)，不會(huì)輕易倒閉。目前，高管、中層職員都是正常在職狀態(tài)。”

大運(yùn)集團(tuán)1987年誕生于山西運(yùn)城，最初只銷售摩托車。1999年，大運(yùn)集團(tuán)組建大運(yùn)摩托車，進(jìn)入摩托制造領(lǐng)域。2005年，大運(yùn)摩托面市，頂峰時(shí)期，大運(yùn)摩托年產(chǎn)超150萬輛，位居全國前列。隨后，在2004年、2009年、2010年，大運(yùn)集團(tuán)先后進(jìn)入重卡、輕卡和中卡領(lǐng)域。2016年進(jìn)入純電動(dòng)物流車市場，2021年大運(yùn)新能源乘用車實(shí)現(xiàn)批量投產(chǎn)。

2022年，遠(yuǎn)航汽車攜4款首發(fā)車型亮相成都車展，該品牌正式發(fā)布。在推出遠(yuǎn)航汽車之前，大運(yùn)集團(tuán)已在乘用車領(lǐng)域發(fā)布小型純電SUV悅虎、中型MPV遠(yuǎn)志M1兩款車型，指導(dǎo)價(jià)分別在7.18萬-8.28萬元及17.78萬-32.88萬。數(shù)據(jù)顯示，自2020年8月發(fā)布以來，兩款車型合計(jì)月銷保持在2000輛上下，市場反響較為一般。

目前，遠(yuǎn)航汽車下有四款車型中，包含遠(yuǎn)航 Y6、Y7 兩款豪華轎車，及遠(yuǎn)航 H8、H9 兩款豪華 SUV。這些產(chǎn)品目前的銷量也比較慘淡。

從整個(gè)造車新品牌中來看，遠(yuǎn)航是一個(gè)相當(dāng)邊緣的品牌。在摩托車企業(yè)中造車的其實(shí)比較多，比如重慶的力帆、小康股份（賽力斯）、銀翔、東方鑫源等都有自己的整車業(yè)務(wù)，不過目前來看成功的只有小康股份。其余的力帆、幻速、比速、斯威等都已經(jīng)逐步?jīng)]落，或者是已經(jīng)消失不見。

不過，這些新品牌多是造油車，而在新能源汽車上摩托車造車已經(jīng)不多了。即便是在造新能源汽車上，遠(yuǎn)航也屬于三線品牌。不過，有很多現(xiàn)在的大汽車集團(tuán)，當(dāng)年也是這樣一步步走出來的，機(jī)會(huì)對所有人都是均等的。