百米高空俯瞰美景，電動飛行器悄然劃過天際，曾經只存在于科幻電影中的“空中出租車”，正在中國景區變成游客觸手可及的體驗。

十一長假前后，eVTOL(電動垂直起降飛行器)讓“City Fly”成為城市一道靚麗的風景線。從“云端”看城市的低空旅游，這種全新體驗也為城市和各大景區，引來了一波波流量。eVTOL不僅完成了在景區的飛行，也標志著低空經濟正式從概念驗證階段邁入商業化探索階段。

例如，今年國慶假期，大運河杭鋼公園以“Play Ground”潮流生活嘉年華暨賽博季為主題推出超25項特色活動。在淬火倒影池區域，全球首創的立式載人飛行器完成水面低空懸停、轉向等系列動作，展示電動垂直起降飛行器(eVTOL)在文旅場景的應用潛力。

隨著越來越多城市開始競逐低空賽道，“低空+文旅”展現更多的想象力。

景區觀光：eVTOL商業化的首發站

1月24日，眾安航空eVTOL在杭州城市陽臺成功首飛，EH216-S航空器平穩垂直起飛，在空中飛行約10分鐘后返回降落。

首飛儀式上，眾安航空宣布將與億航智能合作推出eVTOL載人觀光旅游體驗等產品，并計劃探索載人交通、物流運輸、應急救援等多種低空經濟的應用場景，力爭于2025年國慶節前完成相關籌備，并陸續開展商業運營。

作為國家戰略性新興產業，低空經濟正成為杭州經濟增長的新動能。去年10月，杭州首條錢塘江低空游覽航線正式啟航，這也是杭州主城區常態化運營的首條低空旅游觀光航線。去年12月，杭州發布《杭州市低空經濟產業高質量發展規劃(2024—2027年)》，為“打造全國低空經濟領軍城市”這一宏偉目標制定了“時間表”和“路線圖”。

與此同時，在1月1日，祥源通航首批電動垂直起降飛行器(eVTOL)就在韶關丹霞山成功試航。隨著起飛指令下達，2架eVTOL騰空而起，赤壁丹崖、長老峰以及陽元石等地標級景點盡收眼底。本次首航成功，標志著丹霞山正式成為全國首個躋身電動垂直起降飛行器(eVTOL)低空經濟賽道的山岳型景區。

活動現場，祥源通航與韶關市文化廣電旅游體育局簽訂戰略合作協議，就資源共享、品牌共建、產品共創共贏達成共識，政企攜手推動韶關低空經濟展翅高飛。

2024年，文成攜手廣州億航智能技術有限公司，合資成立浙江之翼通航有限公司。在雙方攜手之下，eVTOL在文成實現載人首飛，伯溫故里景區還首次推出了“低空游文成”活動，引來了不少人的目光和點贊。

景區觀光成為eVTOL商業化落地的理想首發場域，是不是偶然?天使投資人、資深人工智能專家郭濤認為，景區觀光成為eVTOL商業化落地的理想首發站，核心在于其“低風險、高需求、強體驗”的天然適配性。景區游客量大且對新鮮體驗接受度高，eVTOL提供的“空中視角”可形成差異化競爭力。景區飛行路線固定、空域相對封閉，安全風險可控，適合eVTOL技術驗證與運營模式探索。

他表示，景區已具備成熟旅游基礎設施，起降點、充電設施等可快速適配，降低商業化門檻。此外，eVTOL在景區可實現“小范圍、高頻次”運營，快速積累飛行數據與用戶反饋，為后續拓展物流、救援等場景奠定基礎，形成“觀光-物流-救援”的梯度商業化路徑，推動低空經濟生態構建。

產業化成果：從概念驗證到規?；\營

2025年，我國低空經濟或由“政策元年”邁入“規?；瘧媚辍?。2025年也是eVTOL產業化發展的關鍵年份。從適航認證到訂單增長，從技術突破到產能擴張，eVTOL產業生態日趨完善。

多位企業高管向媒體表示，在經歷2024年“政策驅動”的爆發期后，行業已轉向“安全健康、有序發展”的新階段。在2024年的戰略布局中，低空經濟實現了從行業概念到國家戰略的躍升。隨著其首次納入政府工作報告核心內容、低空經濟司正式成立，以及各地政府配套法規體系的密集出臺，催生出多元應用場景競相發展的繁榮格局。

在當前的低空航空器領域，多旋翼、復合翼、傾轉旋翼等多樣化機型集中涌現，適航審批流程明顯提速。其中，億航智能EH216—S率先集齊“四證”(包括相關運營航司獲得的運營合格證);隨后2025—2026年，沃飛長空、峰飛航空等領軍企業的產品也將相繼通過適航認證，標志著行業進入規范化發展的新階段，頭部企業也正加速推進eVTOL在文旅場景的商業化落地。

7月22日，上海峰飛航空科技有限公司向廣州合利創興智能科技有限公司交付全球首架“三證齊全”的噸級以上eVTOL——V2000CG凱瑞鷗。這標志著大載重eVTOL在適航標準方面實現突破。

值得留意的是，市場訂單呈現爆發式增長態勢。據公開資料顯示，截至2025年1月，小鵬匯天的“陸地航母”，已收獲超過3000架超前預訂訂單。截至2024年11月，沃蘭特航空簽訂戰略合作及意向訂單860余架。2024年11月，吉利控股旗下的沃飛長空與工銀金租簽署了首批120架AE200意向采購訂單。

產能建設方面，各大eVTOL制造商紛紛布局生產基地。從中央到地方，關于低空空域開發、基礎設施建設、產業鏈培育、飛行器適航取證、場景應用、人才培養等各方面支持政策密集出臺，各地的低空經濟產業基金、國有獨資低空經濟公司、低空產業園區紛紛成立。

以產業基金為例，根據不完全統計，全國至少有20個地區成立低空經濟產業基金，總規模已超千億元。這些產能布局為未來規?；桓兜於藞詫嵒A。應用場景呈現多元化拓展趨勢。除了景區觀光外，eVTOL在物流、應急、醫療等領域的應用也取得實質性進展。

郭濤認為，2025年eVTOL產業化成果顯著，主要體現在技術突破、適航認證與場景落地等方面。eVTOL在旅游、物流、救援場景實現常態化運營，2025年市場規模預計達17.2億元，形成“技術-標準-場景”的良性循環。

瓶頸與前景：低空經濟騰飛前夜的挑戰

盡管eVTOL產業化成果顯著，但業界普遍認為，低空經濟仍處于騰飛前夜，全面商業化面臨諸多挑戰。

9月中旬舉行的亞布力企業家論壇第21屆夏季年會上，億航智能首席運營官王釗在接受媒體專訪時表示，盡管技術逐步成熟，eVTOL要實現大規模商業運營仍受到多種客觀因素的限制，比如需配套低空基礎設施、完善監管體系，還需加強低空經濟相關人才培養、科普工作，以及提升公眾接受度。

郭濤指出，當前低空經濟正處于騰飛前夜，2025年市場規模預計達1.5萬億元，eVTOL作為核心載體面臨多重瓶頸。

比如，空域管理方面，現行“管制空域”為主的管理模式限制靈活使用，跨區域飛行審批周期長，影響即時響應需求;基礎設施方面，全國通用機場數量少，起降點、充電設施、5G-A通信網絡等配套不足，制約規?；\營;技術層面，電池能量密度未達城市交通所需400Wh/kg，飛控系統在極端環境下的穩定性待提升;法規標準方面，適航認證“一事一議”模式導致周期長、成本高，跨區域標準不統一影響市場拓展;公眾認知方面，對eVTOL安全性、成本效益的疑慮仍存，需通過“透明適航”教育、共享航班模式等降低體驗門檻，推動市場普及與生態成熟。

不過，隨著浙江、廣東等多地景區eVTOL觀光項目的陸續啟動，低空經濟已不再只是資本市場的概念炒作。來自億航智能、峰飛航空等企業的訂單量持續攀升，生產基地擴建計劃也在加速推進。走在杭州錢塘江畔或韶關丹霞山景區，游客已經可以親眼看見eVTOL輕盈劃過天際的身影。

這些飛行器承載著游客的高空觀景愿望，也承載著eVTOL應用的期望。從景區觀光起步，eVTOL正朝著物流、應急、醫療等多領域拓展，一幅“天空之城”的畫卷正在緩緩展開。

綜合自杭州日報、北京商報、韶關日報、證券日報、每日經濟新聞等