“今年，我們共出動飛機85架，作業農場77個，航化作業小時16933小時，32469架次，作業總面積3213.65萬畝次，再次突破歷史成績……”

　　低空經濟，作為新時代經濟發展的新引擎，吸引著越來越多的關注。在剛剛結束的省低空經濟發展推進會上，作為國內低空應用“國家隊”，北大荒通用航空有限公司黨委書記劉國馳向與會的國內低空經濟領域權威專家、學者及眾多領軍企業代表隆重推介了北大荒集團現代農業航空植保應用場景所具有的優勢，搶灘低空經濟“新賽道”發展思路及實現的路徑，為龍江低空經濟發展大計添薪蓄能。

　　擁有全國最大的機場群和農業植保飛機

　　三年農業航空植保總面積 9500萬畝次

　　7月1日，隨著（一架M18型號飛機在291農場的）上呼嘯而起，盤旋在翠綠的農田上，噴灑的藥液和營養液像美麗的晨霧一樣緩緩降落在作物的葉片上，標志著北大荒通航2024年墾區內航化作業正式開啟。

　　北大荒集團內航空植保作業是北大荒通航有限公司在農業生產中提單產、提質效最重要、最優勢的業務之一。

　　“三年來，累計有 55 家通航企業，出動 249架航空器在墾區內開展農業航空植保業務，航化作業總面積 9500萬畝次。” 北大荒通航有限公司市場發展部經理張偉巍介紹說。

　　記者了解到，從2022年開始，北大荒集團內航空植保作業實現“一體化”運營。先后有來自國內的20余家通用航空企業在北大荒集團實施航空植保作業。

　　在墾區內作業的通航企業做到統一合同簽訂、作業組織、技術標準、價格體系等“十統一”。“一體化”運營模式大大提升了作業效率及質量，更加促進合作企業共生、共利、共贏。通過實踐得到的寶貴經驗可助力龍江低空經濟更加集聚成勢。

　　之所以能取得這樣的成績和北大荒集團擁有的獨特優勢息息相關。

　　北大荒集團擁有實力雄厚的低空產業基礎和國內機隊規模較大的農林專業航空企業——北大荒通航。

　　據北大荒通用航空有限公司副總經理樊利國介紹，北大荒通航有限公司現有世界先進的農林植保飛機、教練機等有人機122架，飛行員105人，機械師130人；擁有佳木斯三合屯、肇東北大荒兩個A1類通用機場，機場均配備有先進的通訊、導航、指揮、氣象系統，基礎設施完備，可滿足不同型號通用飛機目視和夜間飛行。

　　還擁有我國最大的機場群，65座通用機場星羅墾區，占全國機場總量五分之一，形成網絡式作業覆蓋群，開展航空植保作業基礎優勢得天獨厚。同時，低空飛行技術也非常成熟，飛行高度距離作物表面只有3-5米，飛行員被親切的譽為“黑土地上的最美舞者”；年農業植保作業能力3000萬畝次，農業作業飛行小時位列國內通航公司之首；20多項科研成果，被推廣應用，參與農業航化行業標準制定10余項，其中主持編制的《農業航空田間作業技術規程》，被確定為黑龍江省航化作業行為規范和地方標準。

　　低空飛行作業

　　增產糧豆效果顯著

　　對飛行器低空飛行的探索應用，北大荒集團歷史最早可追溯到1963年。當時，北大荒集團就利用“雅克-12”、Y-5型飛機進行小麥除草和滅蟲作業，在國內較早探索應用飛行器低空飛行單位之一。

　　由一開始的請軍方及民航單位航空器到墾區作業，到后來按照中央當時“墾區要辦地方民航”的指示建立了航空實驗站，由自己的飛機實施農業航空植保作業，再到逐步發展壯大成為國內機隊規模最大、作業技術領先的通用航空企業，始終致力于以農業航空植保為核心主業，從開始應用到現在整整六十一年從未間斷，幾代人摸索總結出了一套完備的、可復制的航空器低空飛行管理機制，航空植保技術，積累了豐富的經驗，為國家糧食安全及中國農業現代化建設作出了突出貢獻。

　　北大荒通航建立近40年來，累計飛行27.5萬小時，農業航空作業面積4億畝，增產糧豆300多億斤。實踐充分證明，航空器低空飛行是中國農業現代化建設和保障國家糧食安全的重要舉措。“飛機一響，豐收在望”是百姓得到實惠后的感慨。

　　之所以航空器低空飛行在北大荒集團得到廣泛應用和認可信賴，更得意于北大荒集團區位地型優勢及規模化種植模式。

　　據介紹，北大荒集團共有113個農（牧）場有限公司，耕地面積4874.4萬畝，土地連片，地勢平坦，障礙物少，可飛天氣多，特別適合航空器低空飛行作業。

　　目前在墾區內航化作業有人通用航空器近90架，年航化作業面積在3000余畝次以上。

　　”通過大型飛機進行航化作業、統防統治，速度快、效率高，我這500畝地10來分鐘就完事兒了。這個大飛機作業一個是霧滴均勻、著藥率高、防治效果特別好”洪河農場種植戶韓浩對記者介紹道。據統計，自低空航化作業以來，每年可增產糧豆5%-15%之間，農業病蟲害防治率達到90%以上，在蟲口奪糧，抵御自然災害上具有不可替代的作用。

　　有人無人“兩翼”融合發展

　　未來航空器將種類更多、功能更強、更智慧

　　在當前低空經濟呈現蓬勃的發展勢頭，北大荒集團基于當前現狀實際及未來長遠規劃，初步確定了立足固定翼發展直升機、立足有人機發展無人機、立足低小慢發展高大快、立足航化類發展全方位的發展思路。

　　目前墾區內作業有人航空器依然以固定翼居多，直升機還是占比較小。直升機長途轉場可以采用地面運輸方式，避免不良天氣影響。可以在作業區起降，減少渡運留空時間。可以在相對復雜和小地塊作業，“可視化”程度高，直升機作為固定翼飛機補充作業機型，越來越受到集團用戶的青睞；2016年，植保無人機開始進入墾區，八年來迅猛發展。

　　目前，墾區無人機保有量已經超過3萬架。因成本低、數量大、用途廣、看得見，植保作業到邊到沿、農戶自給自足、可夜間作業、可以在很小地塊和高大障礙物較多地塊作業，機動靈活，“收放”自如，是墾區植保作業銳不可當生力軍，要下好現代化農業植保這盤“棋”，有人無人“兩翼”齊飛，融合發展，是未來五至八年內的客觀存在。

　　現如今，墾區作業機型都被視為“低小慢”機型。隨著現代農業的發展，作業季節性特點和防災減災的需要，高科技、大載荷、速度快、長航時的植保航空器必將取代現有“低小慢”航空器。

　　2023年以來，北大荒集團已與聯合飛機等科研企業進行了深度合作，正在積極探索研發大載荷、長續航的無人航空器；隨著航空器種類更加多樣化、功能更加智慧化和如火如荼發展的智慧農業，必將徹底顛覆航空器在農業場景中的傳統應用模式，將在智慧農業、智能農機、現代農業產業鏈建設中，航空器巡田、遙感、測繪測產、保險勘查、影響天氣、應急救援等領域將得到廣泛應用，更是大勢所趨。

　　低空經濟新時代，通航產業面臨新形式、新發展、新要求，北大荒集團將以“身在最北方，心向黨中央”的政治忠誠，按照《黑龍江省加快推進低空經濟發展實施方案（2024—2027年）》要求，以“應用場景多元化、市場區域多元化、合作模式多元化、融資渠道多元化”的發展目標，根據市場需求和自身優勢，合理規劃和調整低空經濟產業結構，形成以農業植保為核心，飛行培訓和商業飛行為引擎，機場運營、應急救援、航空器維修、無人機為驅動的產業布局，以“合作、包容、開放、共贏”的態度，向“立足墾區、服務龍江、走向全國”的方向邁進，融入、締造、助力龍江低空經濟產業發展新未來。

　　談及未來的發展，北大荒通用航空有限公司黨委書記劉國馳說：“我以寸心寄華夏，且將歲月贈龍江。北大荒集團現代農業植保空、天、地應用場景，現在有我，有我們，未來，一定會有你，有你們！”

　　（中國日報黑龍江記者站 周慧穎）