中新網日照11月21日電 (梁犇 宋洪飛)走進位于日照市的山東飛奧航空發動機有限公司，車間內一派繁忙景象，設計、鍛造、熱處理、組裝、測試等各個生產工序高效運轉，井然有序。一排排碼垛好的發動機成品，等待裝車發貨。

　　“這款360cc發動機，最大荷載200公斤，單次飛行時間可達5小時-12小時，飛行海拔高度4000米左右。”山東飛奧航空發動機有限公司董事長兼總經理常書增介紹說，目前，該公司有50多款產品，適用于起飛重量在10公斤-500公斤的各種類型無人機，還可根據客戶需求定制生產。

　　在山東飛奧航空發動機有限公司車間內，技術人員正在調試裝配發動機。陳夢秋 攝

　　扎根日照7年，山東飛奧航空發動機有限公司從原材料加工到整機組裝測試，擁有一條全自主知識產權、全工藝流程的無人機發動機生產線，自研自產率超90%。產品適用于直升機無人機、固定翼無人機、多旋翼無人機、垂直起降無人機等多種機型，訂單遍布30多個國家和地區。

　　常書增說，目前企業訂單已排至明年5月份，正在積極籌備二期項目。二期項目建成后，每月可生產1000臺至1500臺無人機發動機。未來2年至3年內，該公司將建成年產大于12000臺小型活塞發動機的研發生產線，帶動航空產業園和周邊配套產業鏈的發展。

　　“日照的空域非常適合無人機測試。”常書增補充說，向東是一望無際的大海，是國內為數不多的飛行高度可以達到3000米的地方。

　　日照市商務局副局長楊曉棟介紹說，日照是華東地區劃設低空飛行空域最大的城市，擁有2.3萬平方公里的低空空域，是陸域面積的4.3倍，涵蓋山川、河流、海洋等各類場景，覆蓋沿海城市70%的應用場景。“搶占低空經濟新藍海，日照具有得天獨厚的條件。”

　　數據顯示，自2019年起，日照市連續五年年通航飛行量超過10萬架次、飛行小時數超3萬小時，通航飛行架次數占山東省近一半、飛行時長占該省比例達37%。作為華東地區通航飛行量最大機場，日照機場在保障通航飛行運行總量上表現突出，進入全國前5位，成為全國“運通融合”示范機場。

　　值得一提的是，近年來，日照市吸引了山東省通用航空產業發展公司、飛奧發動機、銳翔飛行學院等一批優質企業落戶，形成航空維修制造、無人機研發生產、飛行培訓、航空新材料等多業態融合發展。僅在空港經濟開發區，就有山東源航超輕材料、阿拉丁無人機等30余個材料、研發、制造、維修、運營保障等航空類優質項目落戶發展。

　　“我們將全力打造‘航空+’產業生態。”日照市東港區發展和改革局局長李鋒說，“下一步，當地將把低空經濟產業鏈條擴展到航空制造維修、飛行培訓、無人機物流乃至航空運動、空中游覽、科學實驗等新興領域。”

　　在東港區濤雒鎮的日照銳翔航空飛行培訓基地，來自江蘇省的學員李立正在學習“初始起落航線訓練”科目。“離地，往前推桿，保持速度……”李立認真地聽著飛行教練的指導，希望在“商用飛機駕駛員執照”培訓考試中過關，圓自己的“飛天夢”。

　　而在嵐山低空經濟產業園，多家通航企業落戶，航空研學、航空旅游、飛行體驗等項目解鎖“低空文旅”新玩法，為游客提供全新體驗。

　　“搶占低空經濟新賽道，人才支撐至關重要。”日照職業技術學院通用航空系黨總支書記牟盛勇教授說，“我們堅持專業對接行業、專業服務產業，聚集低空裝備制造、低空飛行、低空保障、綜合服務等低空經濟全產業鏈的專業群，通過‘全真教學+職場實踐’，確保為企業輸送高質量人才。”

　　目前，山東外國語職業技術大學、日照職業技術學院等8所院校均已開設航空類專業課程，在校學生2900余人，為低空產業發展打造“人才池”。

　　2024年6月出臺的《日照市低空經濟創新發展實施方案》提出，力爭到2026年，該市低空經濟產業聚集效應逐步顯現、低空飛行基礎保障體系達到全省領先、低空飛行場景更加全面，鏈上企業突破80家，低空經濟規模進入山東省第一梯隊。(完)