作者｜ 沐風

　　來源｜ 創頭條

　　11月23日，全國科學技術名詞審定委員會發布“2024年度學科研究前沿熱點詞”，“低空經濟”赫然在列。

　　低空經濟，指離地面不超過1000米，最高不超過3000米的所有的經濟活動。

　　它整合了航空器的研發與制造、低空飛行基礎設施的建設與運營，以及飛行服務保障等多個產業。

　　其核心在于，將新開放的空域資源轉化為經濟資源，從而為各行各業提供支持和動力。

　　2024年以前，低空經濟，更多表現為一種行業內的討論話題；2024 年以后，則正在成為每個人及企業觸手可及的產業。

　　2024 年，被稱為我國的“低空經濟元年”。

　　其支撐點，首先在于，明確的空域監管政策的正式落地。

　　根據最新發布的《國家空域基礎分類方法》，我國空域共分7類，其中有兩類空域是非管制空域，其中一類泛指真高300米以下空域（仍需報備飛行計劃），一類泛指真高120米以下部分空域。11月18日，中央空管委將在合肥、杭州、深圳、蘇州、成都、重慶六大城市開展eVTOL（電動垂直起降飛行器）試點，并將600米以下空域管理，授權部分地方政府，這是低空經濟發展是一個重大突破。

　　一直以來，我國實行“統一管制、分別指揮”的四級航空管制體制，空管委領導全國的航空管制工作?；诖?，低空管制區域飛行計劃審批流程慢，一直是制約低空經濟發展的關緊要素。

　　與此番突破相關的，是更高層面上，政策導向的明確。

　　2023年12月，中央經濟工作會議就已將“低空經濟”列為戰略性新興產業；

　　2024年1月1日起《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》正式施行；

　　今年兩會期間，低空經濟又首次被寫入政府工作報告。

　　除了垂直政策環境，事實上，目前如北京、安徽、山東、深圳、廣州等20多個省市地方政府，已密集出臺政策，支持低空經濟發展。

　　其支撐點，更在于，低空經濟產品的全面豐富，及產業、市場端的不斷落地。

　　低空領域的主要產品有，eVTOL(電動垂直起降飛行器)、無人機(消費級、工業級)、直升機、傳統固定翼飛機等。

　　在深圳，本月進行了eVTOL旅游觀光航線飛行測試，從大梅沙海濱飛行基地飛至小梅沙海濱飛行基地。

　　該航線正式開通后，游客可以從大梅沙搭乘eVTOL，僅需五分鐘即可飛越海面，抵達小梅沙。去年，深圳一血站用無人機運血，配送了兩千多單，只不過這些活動大多都遠離城市，頻次不高，所以我們還感知不到。想象一下，不久的將來，再抬頭望向天空，就可以看到很多小型飛機在不同的高度，井然有序的工作場景。剛剛結束的“第十五屆中國航展”被認為是開啟低空經濟元年的首次大秀。

　　在本次展會上，首次設立了“低空經濟館”，產品與應用場景眼花繚亂。小鵬匯天帶來了新一代產品——分體式飛行汽車“陸地航母”，并進行了全球首次公開飛行；聯合飛機集團帶來可在高海拔地區起降的高原、高速、大載重TD550無人直升機；卓翼智能在航展發布超大載重高烈度環境特種智能系留無人平臺系列產品ZTX260，可攜帶滅火裝備升空至200米作業，等等。類似豐富的產品，被廣泛的在送外賣、噴灑農藥、電力巡檢、應急救援等應用場景上落地，不斷提高了交通運輸效率，更為其他產業的發展提供了加持。

　　目前，我國低空經濟的規模還不算大，去年剛過5000億元。但作為“十四五”規劃重點發展領域之一，預計2025年市場規模將突破萬億元，2035年預計達到6萬億元。

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