搭載特色產品的飛機降落在成都淮州機場 攝影 魏麟瀟

　　6月28日，成都“干—支—末”跨省低空物流首航儀式在淮州機場舉行。上午8時30分，大棕熊Kodiak100型固定翼通航飛機從貴陽龍洞堡機場起飛，經1.75小時低空飛行，于10時15分降落成都淮州機場。隨后，順豐無人機進場承擔轉運任務，將快遞包裹低空轉運至位于金堂縣科瑪小鎮的順豐淮口鎮業務部無人機起降點。直線4公里的運輸距離，無人機從起飛到降落僅用時10分鐘。快遞小哥收取包裹后，將其派送給消費者，物流運輸中轉時長減少8小時，服務配送效率提升20%。

　　“這是成都首次開展跨省低空物流，綜合運用有人機與無人機‘空對空’的低空運載和銜接模式，構建航空物流‘干—支—末’低空運行網絡，也是當前國內首個‘干線運輸+支線物流+末端配送’全鏈路采用低空運載模式的成功案例。”成都市口岸物流辦相關負責人表示。

　　13時15分，隨著淮州機場塔臺發出指令，運載成都水蜜桃、桃花李等生鮮水果的“大棕熊”，又從淮州機場起飛，經過約529公里的航線里程，于15時安全降落在貴陽龍洞堡機場。

　　全鏈路“飛的”

　　從次日達變當日達

　　6月28日上午，記者早早趕赴成都淮州機場，只見停機坪內停放著幾架型號各異的通航飛機。“這是短距離低空+物流的典型應用場景，執飛機型是大棕熊Kodiak100型通航飛機，還沒有降落。”談起這一歷史性時刻，成都淮州機場公司綜合部經理孫海峰顯得很激動。

　　這是成都首次開展跨省低空物流飛行，首飛的低空物流運輸航線，由貴陽龍洞堡機場直飛成都淮州機場，航線里程約529公里，飛行時間約1.75小時。這條航線，也是成都探索開通的一條“干—支—末”全鏈路低空短途運輸的物流航線，成都綜合運用有人機與無人機，創新“空對空”的低空運載和銜接模式，不管是城市到城市的“干線運輸”，在干線運輸基礎上對干線運輸起輔助作用的“支線物流”，還是“最后一公里”的“末端配送”，全部都由低空飛行器承擔。其中，貴陽龍洞堡機場至成都淮州機場的航線，由大棕熊Kodiak100型飛機滿載貴陽蜂糖李等特色產品而來；成都淮州機場至快遞目的地金堂縣科瑪小鎮的航線，由順豐無人機執飛。記者在現場看到，“大棕熊”安全降落后，順豐無人機就進入機場“接力跑”，約10分鐘的時間，完成了起飛-運輸-安全降落的全流程，直接將物流運輸中轉時長減少8小時，服務配送效率提升20%。

　　“這種飛行模式和銜接模式，將跨省域的物流運輸時效，從次日達提升到當日達，能夠實現順豐在時效達成上有一種新的飛躍。” 順豐集團副總裁張戟表示。

　　首飛成功后

　　距離常態運行還有多遠？

　　首次飛行成功后，距離跨省低空+物流場景的常態運行、商業應用還有多遠？

　　在張戟看來，距離常態運行不會太遠。“首飛成功，就說明商業模式是跑得通的。”他說，航空貨運一個非常大的優勢在于速度快，低空領域有一個非常大的優勢，就在于距離相對不是非常遠，且在有些地勢較復雜的地方，針對生鮮時令產品和一些高價值產品，如果通過地面運輸時效不是非常好,可通過低空運輸提高時效和客戶滿意度。

　　據成都市口岸物流辦相關負責人介紹，成都正圍繞打造西部低空經濟中心的發展目標，逐步打開適飛空域，加快構建跨區、跨市和跨省低空通道，積極探索“即時響應+無人機運輸+上門送達”和“固定航線+想飛就飛”的高效運輸模式，持續豐富城市低空物流場景。

　　成都市淮州新城管理委員會表示，將積極培育低空短途物流、無人機城市配送、應急物資投送等示范應用場景，加快構建以成都淮州機場為樞紐的“支線物流+末端配送”低空物流體系，實現商業化物流市縣互達城鄉兼顧，“對我們周邊地區農產品的流通，包括像現在當季的水蜜桃、葡萄等農產品實現高效快捷運輸，賦能地方經濟社會高速發展。”（成都日報錦觀新聞記者 唐小未）