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低空經濟產業圈,迎來了一則轟動的消息。
近日,德國明星飛行汽車制造商Lilium宣布,因資金短缺無法繼續支持兩家子公司的運營,向德國拜仁州當地法院提交了破產申請。
自2015年成立以來,Lilium憑借新穎的理念,迅速獲得資本市場的關注,曾被視為飛行汽車領域的明星獨角獸企業,并于2021 年通過SPAC方式在納斯達克掛牌上市,估值達到33億美元。
然而沒想到的是,僅幾年時間,Lilium就以破產的方式告別低空飛行舞臺。
騰訊曾進行投資
將時間撥回2015年,Lilium由四位慕尼黑工業大學的工程師和博士生創立。公司專注于開發電動垂直起降飛行器,致力于為人們提供快速、可持續且負擔得起的空中交通解決方案。
Lilium獨特的理念和創新的技術,在創立初期便吸引了眾多投資者的目光,迅速成為電動垂直起降飛行器(eVTOL)領域的明星公司,并順利獲得了歐洲知名投資機構Freigeist Capital的種子輪融資。僅隔一年后,公司又迅速完成了1070萬美元的A輪融資。
2017年,Lilium完成了由騰訊領投的9000萬美元B輪融資,此后騰訊更是多輪加注。2019年,公司生產出全球首架全電動噴氣式五座飛機原型機,并完成首次試飛。2020年,Lilium躋身“獨角獸”之列。
2021年9月,Lilium在納斯達克以SPAC方式借殼上市,成為繼億航和Joby后第三家在美上市的電動航空企業。公司的股東陣容非常豪華,包括了騰訊、特斯拉、Baillie Gifford、黑石等巨頭。
今年上半年,Lilium宣布,已與深圳寶安區簽署合作協議。Lilium此前已在中國設立實體公司力翎航空,根據協議,將在寶安區設立亞太區總部。
然而誰也沒想到,一路高歌猛進的Lilium竟直接走向了深淵。
盡管獲得了巨額投資,但研發電動垂直起降飛行器需要大量的資金投入,包括技術研發、原型機制造、測試以及人員成本等,這使得Lilium的產品始終未能實現商業化,載人飛行的目標也一再推遲。
成立以來,Lilium 長期處于虧損狀態,累計虧損已達14億歐元。截至2024年6月30日,Lilium的營業虧損從去年同期的1.28億歐元增至1.86億歐元,高額的虧損和支出不斷消耗著公司的資金。
為了維持公司的運營,Lilium試圖從德國政府獲得貸款擔保,然而,這筆貸款擔保申請未能順利進行,失去了“救命錢”的 Lilium,資金鏈徹底斷裂,旗下兩家主要子公司因資不抵債走向破產。
值得注意的是,這些子公司計劃中的破產申請,可能導致Lilium最終從納斯達克交易所摘牌,或者其股票被停牌。
低空經濟賽道,正迎來洗牌期
無獨有偶,Lilium的困境并非個例,當下,全球范圍內電動垂直起降飛行器(eVTOL飛行器)的洗牌已經開始。
同樣是德國eVTOL飛行器公司的Volocopter,今年四月被爆資金緊缺,瀕臨破產,導火索是向德國州政府和聯邦政府尋求貸款擔保失敗。
在電動垂直起降飛行器(eVTOL)這一賽道上,一場前所未有的變革正在發生。一方面,資金鏈的斷裂和企業破產的陰影,給這個新興領域蒙上了一層不確定的面紗;另一方面,技術的飛速發展和市場規模的急劇擴張為行業帶來了巨大的機遇。
反觀其他eVTOL飛行器賽道參與者,正逐漸在行業內站穩腳跟。
以空中出租車公司Joby為例,盡管同樣面臨巨額虧損,Joby得到了強有力的支持。不久前,豐田汽車和Joby宣布,豐田將額外投資5億美元以支持Joby電動空中出租車的認證和商業生產,以實現兩家公司的空中交通愿景。
在國內,今年3月,上海時的科技有限公司完成了由海外投資機構對其進行的A輪2000萬美元獨家戰略融資。
今年6月,吉利旗下的沃飛長空宣布完成了數億元的B輪融資,由策源資本領投,中科創星、華控資本等原股東繼續追投,創下近兩年國內eVTOL飛行器行業單筆融資的最高紀錄。
8月,電池巨頭寧德時代投資了峰飛航空數億美元,計劃共同研發eVTOL航空電池。
9月,御風未來宣布完成超2億元人民幣Pre-B輪融資。
這些大額融資事件顯示出市場對eVTOL飛行器的投資熱情。據中投顧問的分析,2023年全球eVTOL市場規模達到125.3億美元,預計2024年將增至140.8億美元。中國市場同樣展現出強勁的增長勢頭,2023年中國eVTOL市場規模達到9.8億元,同比增長77.3%,預計2024年將增至17.2億元。
從政策層面來看,在中國,低空經濟已寫入國家規劃,工信部等四部門明確提出到2025年eVTOL實現試點運行,地方層面也有多個省市積極響應,將低空經濟寫入報告。
總而言之,eVTOL行業作為新興行業,有著廣闊的市場前景和巨大的發展潛力,也面臨著諸多技術和資金等方面的挑戰。在政策的支持和市場的推動下,企業需要不斷創新和突破,加強合作與協同,才能在這一冰火兩重天的行業中實現可持續發展,讓eVTOL真正成為未來低空經濟的重要支撐。
機構:低空經濟行業日漸走向成熟
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