中新網(wǎng)海口12月14日電 (記者 洪堅鵬)“即將正式運營的瓊州海峽水上飛機通勤航線，使用的就是我們公司生產(chǎn)制造的208B-EX型水陸兩用飛機。據(jù)我了解，別的通用航空公司也希望加入推動水上飛機的服務(wù)。”德事隆航空中國戰(zhàn)略與業(yè)務(wù)發(fā)展副總裁史建元14日在德事隆航空渦槳飛機客戶服務(wù)會議上對記者表示。

　　據(jù)悉，瓊州海峽水上飛機通勤航線將采用賽斯納208B-EX型水陸兩用飛機運營，該機型載客8人，巡航速度每小時304公里，最大航程1680公里，系國內(nèi)唯一認證引進的水上飛機通用機型。

　　于本月初正式下發(fā)的《海南省旅游發(fā)展總體規(guī)劃(2017-2030)》提出，海南要推進低空飛行旅游。優(yōu)化低空旅游發(fā)展環(huán)境，探索性建設(shè)試點基地，豐富低空旅游產(chǎn)品類型，加大政策支持。此外，開發(fā)水上飛機、直升機等通用航空觀光休閑項目，建設(shè)海口、三亞、三沙、瓊海等低空飛行試點基地也成為重點，希望將海南建成全國低空旅游發(fā)展示范區(qū)。

　　史建元說，國家近年來對通用航空支持力度逐步加大，頒布多部文件推動通用航空產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。“在‘十三五’計劃中，全國計劃建成通用機場超過500個，其主要目的也是將這個產(chǎn)業(yè)帶動起來。”

　　據(jù)了解，目前海南島已建有海口美蘭國際機場、三亞鳳凰國際機場、瓊海博鰲機場等3個民用運輸機場，以及3個民航頒證的通用航空機場。在建規(guī)模最大的通用航空機場——東方通用航空機場正在推進，計劃明年3月總體竣工并投入運營。

　　海南省通用航空協(xié)會會長歐曼琛介紹，海南通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭良好，海口甲子通航機場、白沙通航機場等先后獲批、籌建。自去年起，海南省通用航空協(xié)會協(xié)同海南省衛(wèi)計委聯(lián)合打造海南省空中醫(yī)療救援體系，并安排金匯通航執(zhí)飛省內(nèi)救援任務(wù)。目前海南已有多家醫(yī)院設(shè)立了院前救援直升機起降點，海峽航運低空通勤航線也即將正式運營。特別是低空觀光旅游，海口，三亞，萬寧，陵水多個低空觀光航線也在持續(xù)運營中。

　　目前，在海南經(jīng)營通用航空業(yè)務(wù)的企業(yè)有南方航空珠海直升機分公司、海南亞太通用航空有限公司、交通運輸部南海第一救助飛行隊、中信海洋直升機股份有限公司等，主要經(jīng)營業(yè)務(wù)有南部海區(qū)搜救、海上石油作業(yè)、公務(wù)飛行、海洋巡查等商業(yè)活動。

　　從2013年迄今，德事隆航空在中國的合資公司中航賽斯納已交付了49架單發(fā)渦槳飛機，占該類型飛機市場達2/3，主要分布在浙江、廣東、海南、云南、新疆等地，被廣泛運用于通航、客運和作業(yè)等。目前中國約有400架德事隆航空的飛機在飛行。

　　德事隆航空大中華及蒙古地區(qū)國際銷售副總裁吳景奎表示，國內(nèi)多數(shù)運營渦槳飛機的通航企業(yè)機隊規(guī)模小、機型多樣且作業(yè)地點分散，機務(wù)維修難度大。“面對這一亟待解決的難題，我們希望以客戶服務(wù)會議為契機，為廣大客戶提供高品質(zhì)、全方位的售后服務(wù)保障。”(完)