低空經(jīng)濟(jì)被中央確定為國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)以來(lái)，一時(shí)間，“低空經(jīng)濟(jì)”“O”“UAM”“AAM”“低空智聯(lián)網(wǎng)”等一批新的航空概念，一股腦地向人們襲來(lái)。

　　在國(guó)內(nèi)航空文化尤其是通用航空產(chǎn)業(yè)普及程度還不是很高的背景下，人們對(duì)原有概念的理解還沒(méi)有完全到位，又受到了很多新潮詞匯的沖擊，概念混亂的情況出現(xiàn)了，疑惑困惑的感受產(chǎn)生了。

　　以往講的“通用航空”和現(xiàn)在提的“低空經(jīng)濟(jì)”，兩者到底是什么關(guān)系？有專家解釋說(shuō)，“通用航空”是從產(chǎn)業(yè)層面講的，“低空經(jīng)濟(jì)”是從經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域定義的，“產(chǎn)業(yè)”包含在“經(jīng)濟(jì)”之中，因此，兩個(gè)概念在邏輯上是。就在大家以為專家這種解釋在理的時(shí)候，《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革、推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決定》提出了“發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)”的要求，從產(chǎn)業(yè)邏輯上把兩者定位為并列關(guān)系。這個(gè)原本似乎已經(jīng)回答清楚的問(wèn)題，現(xiàn)在又被提了出來(lái)。

　　前些年異軍突起的“無(wú)人機(jī)”與最近幾年炙手可熱的“eVTOL”，兩者到底是什么關(guān)系？這個(gè)問(wèn)題始終沒(méi)有像樣的專家出來(lái)解釋，所以，疑惑之云一直在業(yè)界上空飄蕩。

　　還有，之前一直說(shuō)“UAM”，后來(lái)怎么又出來(lái)了一個(gè)“AAM”？?jī)烧哂钟惺裁磪^(qū)別與聯(lián)系？

　　在中國(guó)人根深蒂固的觀念里，“名不正則言不順，言不順則事不成”。因此，在一個(gè)新事物出現(xiàn)的時(shí)候自然要溯本清源，總會(huì)提出這樣那樣涉及基本概念的問(wèn)題。不過(guò)，與快速奔跑的低空經(jīng)濟(jì)實(shí)踐相比，那些源自對(duì)實(shí)踐認(rèn)識(shí)的基本概念有些掉隊(duì)跟不上了，導(dǎo)致新的與老的概念、中文與外文術(shù)語(yǔ)、專業(yè)與通俗說(shuō)法混合使用，“剪不斷，理還亂”。

　　其實(shí)，概念一時(shí)掉隊(duì)的現(xiàn)象不是今天單在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域才有的，過(guò)去有現(xiàn)在有將來(lái)還會(huì)有，這個(gè)領(lǐng)域有那個(gè)領(lǐng)域有很多領(lǐng)域都有。想當(dāng)年，面對(duì)外國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，中國(guó)人一時(shí)不知道怎么給它們具體命名。若干年之后的今天，一說(shuō)“小轎車”“中巴”“大巴”“卡車”，盡管土洋結(jié)合，但沒(méi)有人不清楚它們的精準(zhǔn)指向。還有，網(wǎng)絡(luò)剛興起的時(shí)候，“英特網(wǎng)”“E-mail”“貓”“蕩”大行其道，讓人聽(tīng)了一頭霧水。現(xiàn)在一說(shuō)“互聯(lián)網(wǎng)”“電郵”“路由器”“下載”這些，還有誰(shuí)不清楚說(shuō)的是什么嗎？

　　面對(duì)低空經(jīng)濟(jì)基本概念一時(shí)模糊不清的現(xiàn)象，不用著急，不要較真，更無(wú)需大驚小怪。只要能知道個(gè)大概就行，關(guān)鍵是要付諸行動(dòng)干起來(lái)。當(dāng)然，盡量把基本概念弄清楚一些總還是有益處的，后續(xù)我們接著再聊。

　　（“鶴遠(yuǎn)”系中國(guó)AOPA執(zhí)行秘書(shū)長(zhǎng)丁邦昕筆名）