本文來源： 作者：王夏

　　2024年是低空經(jīng)濟(jì)元年，2024年3月，全國兩會(huì)把“低空經(jīng)濟(jì)”首次寫入政府工作報(bào)告。今年7月，黨的二十屆三中全會(huì)也明確提出要發(fā)展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)。

　　作為新質(zhì)生產(chǎn)力的典型代表，火熱發(fā)展的低空經(jīng)濟(jì)被視為中國經(jīng)濟(jì)增長新引擎。據(jù)中國民用航空局預(yù)估，到2025年，我國低空經(jīng)濟(jì)市場規(guī)模將達(dá)到1.5萬億元，到2035年有望達(dá)到3.5萬億元。

　　12月2日，2024年“讀懂中國”國際會(huì)議（廣州）舉辦專題會(huì)議，在“低空經(jīng)濟(jì)——中國經(jīng)濟(jì)增長新引擎”論壇上，來自低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的高校學(xué)者、資深從業(yè)者圍繞低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的挑戰(zhàn)與機(jī)遇開展研討與交流。

　　萬億市場背后

　　低空經(jīng)濟(jì)加速狂奔，萬億市場曙光初現(xiàn)。

　　在加拿大工程院院士、電子科技大學(xué)（深圳）高等研究院長江講席教授楊軍看來，低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)發(fā)展將刺激經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)幾何級(jí)數(shù)的增長，也會(huì)為產(chǎn)業(yè)帶來翻天覆地的改變。“我認(rèn)為電動(dòng)航空領(lǐng)域可能誕生下一個(gè)特斯拉。”

　　在2024年，有不少低空飛行器已經(jīng)從演示視頻走入現(xiàn)實(shí)，人們不禁開始暢想，未來，低空經(jīng)濟(jì)將會(huì)有怎樣的應(yīng)用場景？

　　在中國信息通信研究院副總工程師許志遠(yuǎn)看來，總體上看，低空應(yīng)用將助力生產(chǎn)活動(dòng)向自動(dòng)化、無人化閉環(huán)、推動(dòng)生產(chǎn)主體數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型。“有低空經(jīng)濟(jì)賦能，城市管理將能夠從地面二維向三維立體化發(fā)展，觀光旅游也可以更新穎，可以增加不少無人機(jī)等低空消費(fèi)體驗(yàn)。”

　　具體到細(xì)分場景，許志遠(yuǎn)認(rèn)為，低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用呈現(xiàn)階段式發(fā)展、梯次成熟的態(tài)勢。他指出，農(nóng)林植保及行業(yè)巡檢的低空設(shè)備處在單機(jī)向網(wǎng)聯(lián)規(guī)模化發(fā)展階段，未來將率先成熟；物流、城市治理和文旅場景的應(yīng)用目前已經(jīng)開始了探索，將成為落地的下一個(gè)場景；而在更遠(yuǎn)的未來，對(duì)技術(shù)、設(shè)備等需求更高的載人交通領(lǐng)域?qū)⒂休^大的發(fā)展?jié)摿Α?/p>

　　零重力首席戰(zhàn)略官陳炎在接受時(shí)代周報(bào)等記者采訪時(shí)提到，從應(yīng)用端的發(fā)展趨勢上看，低空經(jīng)濟(jì)會(huì)一方面會(huì)率先在封閉空域落地，然后向開放空域拓展；另一方面會(huì)先從B端落地，再逐漸向C端鋪開。“未來放量也會(huì)發(fā)生在C端。”他指出。

　　他還提到，直接場景獲得發(fā)展后，航空研學(xué)、低空金融產(chǎn)品（如低空保險(xiǎn)、融資租賃、托管服務(wù)等）、起降設(shè)施搭建（起降點(diǎn)、充電樁等）等市場也將獲得間接拉動(dòng)。

　　“場景不是被動(dòng)等出來的，而是主動(dòng)設(shè)計(jì)出來的。”陳炎表示，目前，低空經(jīng)濟(jì)還處在發(fā)展初期，應(yīng)用場景需要從業(yè)者協(xié)同共創(chuàng)，共同發(fā)掘。

　　鋪好“天路”

　　在應(yīng)用場景之外，低空經(jīng)濟(jì)如何做到“安全”高飛，也是論壇探討的核心話題。

　　南京航空航天大學(xué)校長、直升機(jī)動(dòng)力學(xué)全國重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任姜斌在接受時(shí)代周報(bào)采訪時(shí)表示，低空經(jīng)濟(jì)想要發(fā)展得好，最重要的是要做到管得好。而一個(gè)安全高效的低空經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)需要產(chǎn)學(xué)研各個(gè)環(huán)節(jié)的協(xié)同。

　　在南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院胡明華教授看來，低空經(jīng)濟(jì)的核心要素是低空空域。“道路交通離不開路面管理。同樣，在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，要發(fā)展低空飛行，我們必須要規(guī)劃好空域，構(gòu)建好空中之路。”

　　低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)主要包括制造產(chǎn)業(yè)、運(yùn)營產(chǎn)業(yè)、保障產(chǎn)業(yè)和綜合服務(wù)產(chǎn)業(yè)，要構(gòu)建協(xié)同發(fā)展的低空經(jīng)濟(jì)生態(tài)，形成低空空域發(fā)展體系，包含組織架構(gòu)、運(yùn)行機(jī)制、基礎(chǔ)設(shè)施、關(guān)鍵技術(shù)，系統(tǒng)平臺(tái)和法律法規(guī)等要素，其中關(guān)鍵技術(shù)是低空空域管理體系的核心關(guān)鍵。

　　“只有把空域管理做好，為各類低空有人機(jī)和無人機(jī)運(yùn)行提供體系化的運(yùn)行管理解決方案，才能進(jìn)一步刺激低空運(yùn)營產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)低空制造業(yè)以及綜合服務(wù)業(yè)的發(fā)展，從而使得整個(gè)低空全產(chǎn)業(yè)鏈的高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。”胡明華指出。

　　楊軍則提到，低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展要關(guān)注基礎(chǔ)研究和標(biāo)準(zhǔn)制定。低空飛行物理環(huán)境復(fù)雜，存在大量湍流和極端天氣，這容易對(duì)飛行安全構(gòu)成威脅。而目前，由于缺乏基礎(chǔ)研究及相應(yīng)的適航標(biāo)準(zhǔn)，低空飛行器的安全系數(shù)可能遠(yuǎn)低于大飛機(jī)。

　　楊軍認(rèn)為，應(yīng)該關(guān)注低空環(huán)境，開發(fā)面向低空?qǐng)鼍暗牧鲌瞿M裝置，讓飛行器有合適的環(huán)境實(shí)測，一方面能夠確保飛行器的安全落地；另一方面則是為適航標(biāo)準(zhǔn)的更新提供技術(shù)支持。

　　他還指出，基礎(chǔ)研究的數(shù)據(jù)是寶貴的資源，這些數(shù)據(jù)能轉(zhuǎn)化為算法訓(xùn)練的“養(yǎng)料”，幫助訓(xùn)練出最優(yōu)的控制算法。

　　“中國在低空經(jīng)濟(jì)上已走到世界前沿位置。”新加坡南洋理工大學(xué)空管研究院院長吳東認(rèn)為，我國在低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展上有許多優(yōu)勢。

　　他指出，我國在EVTOL方面已經(jīng)有許多應(yīng)用嘗試，同時(shí)在充電樁等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上也有不少進(jìn)展。下一步最重要的是把產(chǎn)業(yè)鏈拼圖的各個(gè)部分拼合起來。

　　“我認(rèn)為，未來，中國在低空經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的發(fā)展將領(lǐng)先于美國和歐洲。”他說。