中國航展上低空人才“搶奪戰(zhàn)”暗流涌動。

　　“今年航展，陸陸續(xù)續(xù)來了好些飛行員來咨詢應聘事宜，我們也立馬抓住機會，現(xiàn)場就打印了招聘信息。就這幾天，已經有很多研發(fā)人員、飛行員以及市場拓展的人才來咨詢崗位信息。”在第十五屆中國國際航空航天博覽會（以下簡稱“航展”）期間，吉利沃飛長空首席人力資源官戴馨接受澎湃新聞記者采訪時作出上述表述。

　　澎湃新聞記者觀察到，今年航展首次設立低空經濟館，其中除了展示多架真機或是模型外，不少公司在展位上放置了和招聘相關的易拉寶、海報或是相關文字信息。通常企業(yè)展位上會放置一些銷售、市場相關部門負責人的名片以便加強業(yè)務往來，但今年航展，多家企業(yè)還額外擺放了人力資源管理總監(jiān)等名片資料。

　　值得注意的是，今年還有不少低空企業(yè)的人力資源負責人也現(xiàn)身航展，希望與國內頂尖人才有更深入的交流。

　　所謂低空經濟，是指在3000米以下空域內，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射多領域的綜合性經濟形態(tài)。從去年底中央經濟工作會議提出“低空經濟”以來，中央及各地地方政府都陸續(xù)出臺了對低空產業(yè)的支持政策，國內低空經濟正在迎來前所未有的爆發(fā)性機遇。

　　低空訂單量今年呈倍增態(tài)勢，有企業(yè)看重航展招聘機會

　　“珠海航展前三天是專業(yè)日，整個航空行業(yè)的優(yōu)秀人才包括各公司的高管、骨干甚至是總工程師、技術專家等都會來到現(xiàn)場，對于聰明的企業(yè)來講，這是一個難得的招人機會。”無人機企業(yè)聯(lián)合飛機集團副總裁孫立業(yè)在航展期間告訴澎湃新聞記者，聯(lián)合飛機集團在上一屆航展就張貼了招聘信息，本屆來咨詢的人才數(shù)量明顯增多，至少同比增超五成。此外，人才年輕化趨勢明顯，更多集中在90后。

　　當前低空經濟產業(yè)發(fā)展已走過萌芽期，正在不斷快速迭代演進。隨著業(yè)務量的迅猛增長，不同類型的低空企業(yè)團隊也迎來擴張，亟需人才為增量業(yè)務輸血。

　　“今年以來，聯(lián)合飛機集團整體訂單量實現(xiàn)同比增長翻倍。”孫立業(yè)介紹，除了此次航展期間的鑭影R6000有10億元訂單外，截至目前小型無人機訂單累計已有1萬架，“這些訂單都需要按照節(jié)點快速生產和交付”。

　　據(jù)悉，11月13日，聯(lián)合飛機集團在航展現(xiàn)場發(fā)布世界首款6噸級傾轉旋翼飛行器鑭影R6000，并在發(fā)布會現(xiàn)場與來自阿聯(lián)酋、韓國以及全國各地的十余家企業(yè)簽訂了意向合作協(xié)議，收獲10億元訂單。

　　“今年公司訂單量同比實現(xiàn)了2至3倍的增長，尤其在應急救援行業(yè)，訂單有明顯的增幅。”通航企業(yè)航景創(chuàng)新聯(lián)合創(chuàng)始人吳雙在航展期間告訴澎湃新聞記者，航景創(chuàng)新飛機載重比較大，主要用于森林滅火、物資投送、應急救援等方面，通常民品方面主要由政府直接采購。

　　“沃飛長空產品階段走得比較靠前，率先獲得全國第一個TCB受理，隨著適航進展快速推進，近來每年人員會有同比超一半的增長。人才市場要持續(xù)支撐這樣的增長還是有一定難度。”戴馨告訴澎湃新聞記者，由于eVTOL（電動垂直起降飛行器）行業(yè)相對創(chuàng)新，航空行業(yè)門檻也比較高，對安全性、精密性等有極高的專業(yè)要求，當前市面人才池里真正能有豐富經驗的并沒有特別多，很大一部分需要靠公司內部培養(yǎng)或是引入外部專家賦能。

　　制造和交付人才緊缺，業(yè)內稱“人才稀缺是階段性的”

　　在按節(jié)點交付以及產品迭代更新的壓力下，低空企業(yè)在生產制造以及交付方面存在大量人才缺口。

　　記者在聯(lián)合航展展位看到，聯(lián)合集團的招聘易拉寶顯示，招聘崗位主要包括飛控系統(tǒng)研發(fā)中心、專業(yè)總師崗位、人工智能研究院、生產中心、通信系統(tǒng)研發(fā)中心、電機系統(tǒng)研發(fā)中心等。

　　“當前，公司正處于人才緊缺狀態(tài)，尤其是研發(fā)和生產交付方面，一線的技術工人和生產管理人員都非常緊缺。”吳雙向澎湃新聞記者表示，公司正處于上升期，訂單的倍增也帶來了一定的交付壓力。此外，隨著低空發(fā)展進入快車道，人才成本也在相應提高，對此航景創(chuàng)新正在考慮未來將更多基地設立在北京之外的城市，進一步降低人才成本。

　　“今年公司訂單量同比呈倍增趨勢，今年人員也同比增加了三成左右，新增了很多研發(fā)設計人員、無人機飛手作業(yè)人員和交付人員。”無人機企業(yè)北京卓翼智能科技有限公司董事長任雪峰在航展期間向澎湃新聞記者表示，未來還將重點招聘交付人員，由于涉及飛行服務和實驗等方面。

　　昂際航電產品管理副總裁劉鷹霄表示，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前在中國eVTOL主機廠商已超過至少40家，新的主機廠創(chuàng)業(yè)團隊數(shù)量還在不斷持續(xù)增加中。在此背景下，中國航空業(yè)領域人才本身比較短缺，尤其是在低空領域飛機整機和系統(tǒng)設計方面，更加需要具備走過整機流程和制造過最高安全產品的人才。

　　不過，劉鷹霄指出，對于昂際而言可以發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，昂際航電由中國航空工業(yè)集團和GE航空航天平股合資組建，公司作為C919的核心航電供應商，提供的就是滿足最高安全等級的要求，“過去十幾年積累了很多優(yōu)秀的經驗、人才和技術，現(xiàn)企業(yè)已擁有九個國家的不同人才，更有利于與國際化客戶溝通。”

　　據(jù)悉，今年10月，國家發(fā)改委相關負責人發(fā)布會上提及，低空經濟催生無人機操控員100萬人才缺口。

　　“當前低空經濟領域，無論是無人駕駛航空器的操控員，還是圍繞新型航空的技術研發(fā)人員、維修人員，售后人員，商務服務人員都存在缺口。如果產業(yè)迎來一個起步壯大到發(fā)展高潮階段時，人才缺口會變得更大。”億航智能副總裁賀天星向澎湃記者表示。不過，低空經濟是以航空器的飛行業(yè)態(tài)為牽引，拉動整個圍繞飛行業(yè)態(tài)產生的經濟規(guī)模，會衍生出非常多技術性以及基礎性的崗位機會。

　　值得注意的是，當前，很多低空企業(yè)正加大專業(yè)化人才的培養(yǎng)、加大專業(yè)技術人才的引進。例如，與相關高校達成長線的戰(zhàn)略合作，有聯(lián)合實驗室，長期密切地合作科研課題，輔導支持校企賽事，進行產學研集合，進行基礎性人才的保障。

　　“人才稀缺可能也會是一個階段性的狀態(tài)，將隨著市場成熟而逐漸平衡。”戴馨表示，低空經濟領域目前整體還不算頭部的高薪賽道，主要由于行業(yè)仍在起步發(fā)展階段，隨著低空行業(yè)的在國家政策導向下快速落地，商業(yè)運用逐漸成熟、產品構型以及商業(yè)模式與更好地匹配市場需求，帶來獨特的社會價值，生態(tài)鏈吸引和培養(yǎng)人才的土壤就會越來越肥沃，低空人才的結構和數(shù)量會更加平衡，相信人才的薪資待遇也會水漲船高，尤其是關鍵核心人才。