川觀新聞記者?袁城霖?文/圖

　　上午，集中展示發展業態，啟動10個重點項目建設；下午，舉行產業發展論壇，邀請專家學者建言獻策。12月6日，達州用一整天緊鑼密鼓的活動，吹響促進低空經濟騰飛發展的號角。

　　作為全國首批低空空域協同管理改革試點省份之一，我省提出“加快打造西部低空經濟發展高地”。今年，全省多地相繼布局，競逐低空經濟萬億級“藍海”。

　　群起競逐浪潮之中，達州有何優勢？又作了哪些布局？需聚焦哪些重點發力？當天活動傳遞出高密度信息量，把這些問號拉直，率先“振翅”高飛之路漸漸清晰。

　　達州市低空經濟產業發展論壇現場。

　　振翅之基?機場條件優越

　　“達州硬件條件優越。”論壇上，多名專家學者對達州依托河市機場發展低空經濟，給予肯定評價。

　　2022年5月，通航62年的達州河市機場，航線整體平移至新建的達州金埡機場。彼時，達州決定把河市機場改建為通用航空機場，開發建設通用航空產業園，打造通航產業基地和區域應急救援中心。

　　這一決定，為達州發展低空經濟保留下了起降場及空域關鍵性基礎設施。河市機場為4C級支線機場，擁有一條長2000米、寬45米的跑道。

　　在中國航空規劃設計研究總院有限公司規劃所所長張法亮看來，河市機場從民航機場轉為通用機場，地面條件在全省通用機場中最好。

　　如今，達州擁有一座民用機場、一座通用機場，“一市兩場”格局疊加了硬件優勢。

　　“兩座機場分工明確，相距僅10多公里，完全可以探索協同發展、雙輪驅動，實現兩翼齊飛。”張法亮說，達州可依托金埡機場打造臨空經濟區，集聚臨空產業；依托河市機場打造通航產業園，集聚通航全產業鏈。目前，兩座機場已經簽訂協同運行、協同管制協議。

　　此外，達州布局建設萬源運輸機場和宣漢、渠縣通用機場，未來將繼續做強起降場及空域基礎。

　　從區域協調發展視角看，張法亮認為，達州可“借力”和“乘勢”發展。

　　首先，達州位于以成都、西安為中心的兩大航空產業集聚區周邊，可與兩大集聚區緊密互動、銜接。其次，全國無人機產業布局與城市群布局高度契合，達州地處無人機產業基礎雄厚的成渝城市群，可抓住無人機產業從沿海向內陸轉移的契機乘勢發展。

　　振翅之舉?部署“3+3+N”產業

　　從幾公里外梨樹坪濕地公園一間咖啡屋，送來咖啡；大疆T60農業無人機進行農業播撒，AW-109直升機開展應急救援，駝峰通航阿若拉SA60L、騰盾科創雙尾蝎無人機、億航電動垂直起降飛行器等騰空而起....

　　TF-150復合翼無人機，可執行應急救援指揮、災情偵察、三維建模、人員搜救等任務。

　　大疆FlyCart 30無人機，是一款中型多旋翼運載無人機。

　　6日上午，在河市機場進行的達州低空經濟發展業態展示，展出的多款無人機及其應用，引得與會人員鼓掌稱贊。

　　活動期間傳來消息，依托河市機場建設的川東北—渝東北空中應急救援中心建成，達州低空經濟產業翻開嶄新一頁。

　　達州依托河市機場建設川東北—渝東北航空救援中心。

　　時間回溯，從保留河市機場起，達州發展低空經濟至少有以下重要時間節點。

　　2022年11月，達州與四川騰盾科創股份有限公司簽約，后者擬建設5萬平方米的生產和測試車間、停機庫、飛機檢修車間等。

　　2023年12月，民航西南地區管理局批復河市機場轉型為B類通用機場。同月，川東北-渝東北空中應急救援中心項目啟動建設。

　　2024年6月，達州市委五屆八次全會明確提出，打造四川低空經濟“第四城”。

　　踏著緊湊步點前進，達州完成了從提出設想到明確奮斗目標、再到初步結出成果的進階。為人熟知的節點背后，是一份通用航空產業園發展規劃牽引——

　　依托河市機場而建的通用航空產業園，規劃面積約7平方公里，緊鄰達州秦巴物流園、達州高新區工業片區、高鐵達州南站，區位條件優越。

　　產業方面，園區規劃構建“3+3+N”產業體系。第一個“3”是指3個主導產業，包括通航制造、通航運營、應急救援；第二個“3”是指3個輔助產業，包括通航物流、航空培訓、通航文旅；“N”是指促進前述產業落地的N個重點項目，比如應急救援基地、通航制造基地、無人機培訓中心等。

　　目前，達州已部署短途載人運輸、空中應急救援、無人機物流配送、低空觀光飛行等主要應用場景。在河市機場，1架Ka-32應急救援直升機和1架大型平原無人機，駐點開展空中應急救援演練和日常巡檢；從金埡機場起降，達州已經成功試飛至梁平、北川、金堂、閬中的短途載人運輸航線。

　　振翅之要?應用場景先行

　　觀看完業態展示，與會人員移步河市機場附近，見證10個低空經濟重點項目啟動建設。

　　騰盾無人機總裝基地等10個低空經濟重點項目啟動建設。

　　這10個項目中有6個是產業項目。啟動儀式會場所在的騰盾無人機總裝基地項目，建成后將具備年產大型無人機30架以上的能力，此外還有海南航空訓練基地項目、超輕型eVTOL研發及制造項目、航空體驗項目等。另外4個項目是基礎設施項目，包括通用航空產業園聯網路項目、智能化基礎設施信息化改造項目、郵政快遞分撥中心項目等。

　　“未來，從河市機場起飛，二三十分鐘可抵達宣漢縣巴山大峽谷景區，一路領略城市地標、自然風光；從河市機場起飛，快捷到達成都、重慶。”與會人員熱議，10個項目總投資57.2億元，盡管金額不是特別大，但繪制的未來生活圖景令人興奮。

　　前景光明，先要走好腳下的路。

　　“發展低空經濟，應用場景先行。”論壇上，不少專家學者觀點一致：“首先要‘飛起來’，讓無人機應用覆蓋交通、公共服務、生產作業等生產生活方方面面。”

　　無人機應用場景展示。

　　民航華北地區管理局原副局長、一級巡視員何鳴寒認為，要因地制宜、因業施策擴大應用場景，推動無人機使用從“航空+”向“+航空”轉變，實現航空應用大眾化與社會化。他建議，達州擁有廣袤山川林海，可在生產作業領域加強無人機應用，如開展道路巡檢等，并探索差異化、特色化應用場景。

　　張法亮對此贊同。他認為，達州應打造具有辨識度、全國知名的特色應用場景。11月舉行的珠海航展上，多款最大商載重量2噸的物流無人機亮相。張法亮建議，達州可憑借跑道條件開展這類無人機的場景驗證。

　　“飛起來”之后，還要“熱起來”。通過對接權威行業協會、主管部門舉辦航展和行業論壇，擴大行業影響力，促進精準招商。與此同時，要建好硬件配套設施網、通信網、航路網、服務網（低空飛行數字化管理系統）等“四張網”，滿足企業商業需求、職能部門安全監管需求。

　　張法亮解釋，通過“飛起來”帶動低空產業集聚，進而擦亮低空經濟名片和構建完備的飛行保障體系，形成低空產業生態，產業集群化發展水到渠成。

　　無人機應用場景展示。

　　振翅之利?通航制造就地配套

　　低空經濟產業生態包括裝備端、設施端、保障端、應用端四大板塊，隨著產業發展，航空器需求剛性上升。

　　不少專家學者認為，達州在通航制造領域具有就地配套的利好優勢，能與本地關聯產業相互促進。

　　具體而言，可把達州玄武巖纖維應用到航空復合材料生產中，滿足航空器降重量、提高載荷的發展需求。又如，達州落地了蜂巢能源、、星空納電等鋰電新能源、儲能項目，可助力航空動力電池發展。

　　何鳴寒表示，在以市場需求為導向的發展之路上，運距、載荷等關系單位成本，達州關聯產業大有可為。

　　具體到主產航空器類別上，多名專家學者建議，達州應聚焦大中型無人機。

　　按性能指標，無人機分為微型、輕型、小型、中型和大型。微小輕型無人機與電子產品共鏈，中大型無人機與新能源汽車共鏈。

　　目前，微小輕型無人機研發制造，珠三角地區優勢明顯，產品實現了本土化。反觀大中型無人機，仍有較大空間。“達州可專注此賽道，依托龍頭企業推進獨立設計、研發，培育百億級企業。”專家建議。