?。▓D片來源：攝圖網）

　　在今年的全國兩會上，首次將“低空經濟”寫入政府工作報告，這標志著該新興產業正式被提升至國家戰略層面。作為全球低空經濟產業聚集度最高的城市，深圳、廣州、南京、上海、北京率先發力，成為五大低空經濟城市。

　　7月5日，廣州市發布了《廣州市推動低空經濟高質量發展若干措施》(以下簡稱《措施》)，從加快培育壯大低空經濟主體，推動完善低空基礎設施、低空科技創新環境和低空多場景應用，加強相關要素保障等五個方面，提出20條措施。

　　其中，《措施》提到廣州啟動低空產業百億授信，引導政府各類產業基金設立低空經濟子基金，鼓勵金融機構創新金融產品服務，組織精準、高效、便捷的融資對接服務，提高間接融資效率。值得一提的是，此前，廣州產投屬下產投資本與廣州開發區交投集團已共同發起設立總規模100億元的低空產業創投基金。

　　《措施》還提出，支持開設載人無人駕駛應用場景航線。鼓勵企業提供市內交通類、城際交通類低空飛行器載人飛行服務。對于開通并取得主管部門審批，起終點至少一個在廣州市并實施常態化運營的載人無人駕駛應用場景航線，單條航線年度最高補助100萬元，單個企業年度補助不超過200萬元。

　　低空經濟涉及無人機、無人機配套設備、空中交通管理、航空制造等領域，被視為未來經濟增長的重要引擎之一。

　　低空經濟行業處在快速發展階段

　　2010-2020年，低空經濟還仍停留在概念層面。2010年，“低空經濟”術語最早于周巧紅(中國科學院大學博士生導師)提出，此后十余年間，研究者們又先后從不同視角、采用不同方法對低空經濟概念定義和產業構成等進行了闡述。

　　2021年，中共中央、國務院印發《國家綜合立體交通網規劃綱要》，提出“發展交通運輸平臺經濟、樞紐經濟、通道經濟、低空經濟”。這是“低空經濟”概念首次寫入國家規劃，未來隨著技術的發展，借助低空飛行手段進行公共管理和服務的場景將越來越多。

　　中國低空經濟行業市場集中度較低

　　由于當前還沒有完整的低空經濟統計指標體系，并且中國低空經濟行業以無人機為主導產業，故此處借助無人機行業的市場集中度進行分析。2021年，中國無人機行業CR4為69.94%，市場結構為寡占Ⅲ型(CR4在50%-75%內時，市場屬于寡占Ⅲ型)，表明市場高度集中，少數廠商壟斷市場。2022年，中國無人機行業CR4占比達到85%。

　　在高端產品市場中，市場集中度相對更高，主要集中在大疆、航天彩虹等龍頭企業中;而在中低端市場中，因競爭者較多，且產品差異化程度較小，導致市場集中度相對較低。

　　各類應用場景創新突破

　　在國內積極的政策環境中，市場主體以及國資平臺積極入局，探索低空經濟各類場景的創新突破。貨運與客運場景呈現比翼齊飛、多點開花局面，各類玩家均在其擅長領域進行探索。而因飛行器技術、面向客戶、能力要求均不同，各細分場景的參與主體各不相同，以龍頭一體化探索為主。

　　根據《國家立體交通網絡規劃綱要》披露的信息，到2035年，中央對國家低空經濟的產業規模預期超過6萬億元，由此測算出2022-2035年中國低空經濟行業市場規模年均增長率為6.9%，前瞻產業研究院預測到2028年，中國低空經濟行業市場規模將達到3.7萬億元。

　　中信證券發布的研究報告指出，低空經濟作為全球戰略性新興產業，未來發展潛力巨大。新賽道將在通航產業基礎上，完善基礎設施和運營建設，拓展更先進的飛行器技術，擴大全新的應用場景，為相關產業提供更多發展增量。建議關注以下細分領域：1)基礎設施和運營;2)航空器制造;3)上游航空材料。