民航局召開通用航空工作領導小組低空經(jīng)濟專題會議，深入研究如何形成低空經(jīng)濟發(fā)展合力，不斷完善低空經(jīng)濟相關目標體系、政策法規(guī)體系、保障支撐體系、考核評價體系，形成合力，更好服務低空經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。

　　最近低空經(jīng)濟是投資熱點，我們來了解這個概念，同時分析投資的要點：

　　1、什么是低空經(jīng)濟？

　　所謂低空經(jīng)濟，簡單來說，就是利用天空中較低的區(qū)域，通過各種飛行器（比如無人機）來進行各種活動，從而帶動一系列產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。通常指距正下方地平面垂直距離在1000米以內(nèi)的空域。

　　2、低空經(jīng)濟概念發(fā)展

　　這個概念是2021年首次被寫入國家規(guī)劃的，2023年，低空經(jīng)濟被提升至戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。2024年全國兩會，“低空經(jīng)濟”首次被寫入政府工作報告，并將作為新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)打造新增長引擎。毫無疑問，低空經(jīng)濟已成為新質(zhì)生產(chǎn)力的重要代表。

　　3、低空經(jīng)濟現(xiàn)狀

　　數(shù)據(jù)顯示，截至去年底，無人機設計制造單位約2000家，國內(nèi)注冊無人機126.7萬架，同比增長32.2%；飛行2311萬小時，同比增長11.8%。據(jù)測算，去年我國低空經(jīng)濟規(guī)模已超5000億元，2030年有望達到2萬億元。

　　4、全球低空經(jīng)濟未來

　　市場研究公司Markets and Markets的數(shù)據(jù)就顯示，全球城市空中交通UAM（全球城市空中交通）市場，預計將從2023年的38億美元增長到2030年的285億美元（約合人民幣2051億元），期間復合年均增長率約為33.5%。

　　低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)鏈是豐富的，多賽道的，這些賽道中，以后誰將最快勝出，收獲更多紅利，還未知：

　　有一個數(shù)據(jù)，或許更能說清楚國內(nèi)低空經(jīng)濟的價值。

　　援引上海沃蘭特航空技術有限責任公司負責人接受媒體采訪時所言：中國與美國國土面積相當，按照美國的經(jīng)驗，低空網(wǎng)絡的經(jīng)濟體量大致是高空網(wǎng)絡的3.2倍，中國低空經(jīng)濟總體量能夠達到50萬億元。截至2022年底，中國通用航空飛機保有量為3186架，美國通航飛機保有量為20.95萬架，超過中國60倍。“在中國國民經(jīng)濟各個序列中，很難找到一個與美國差距如此之大的行業(yè)，這與中國的經(jīng)濟地位嚴重不匹配，國家認為這個行業(yè)存在巨大的市場空間。”

　　行業(yè)發(fā)展儼然就在眼前，就看以后誰先能跑出來。從投資角度看，這是一個預熱概念，風險必然是有的，就看怎么做好風控了。