頂端新聞·河南商報記者 王丹

　　近日，西北工業大學航空學院洛陽航空產業研究院揭牌成立。搶抓低空經濟發展風口，河南各地動作頻頻，紛紛“亮招”。

　　2024年，低空經濟首次被寫入政府工作報告。這一年，被稱為國內低空經濟起飛的元年。

　　競逐萬億級新賽道，河南如何打造“空中之城”，蓄勢起飛？

　　成立實驗室、共建研究院……

　　河南多地布局低空經濟

　　西北工業大學航空學院洛陽航空產業研究院，由西北工業大學、洛陽工業控股集團、洛陽市教育局、洛陽鯤鵬航空科技有限公司共同發起。

　　據該產業研究院相關負責人介紹，研究院將依托西北工業大學頂尖人才和教育資源，結合洛陽航空航天產業基礎優勢，重點推進硬件基因檢測、量子通信加密以及低空反無人機探測與反制指揮與信息處理系統、高性能隱身無人機等創新技術孵化。

　　不僅是洛陽，今年以來，河南各地立足實際和需求搶灘“低空藍海”。

　　1月11日，南陽市低空經濟發展暨無人機產業協會成立。南陽市副市長楊曙光指出，要搶灘布局，研究3~5年產業發展規劃；2月28日，安陽首家省級實驗室“藍天實驗室”揭牌成立，中國工程院院士向錦武擔任實驗室主任，聚焦低空經濟重大科技需求；4月11日，西華縣委副書記、縣長馬昭才帶隊到重慶通用航空產業集團有限公司考察學習低空經濟產業發展；5月19日，鄭州航空港區首屆低空經濟發展大會開幕，河南多家無人機企業與航空港區簽署戰略合作協議……

　　把“路”修到“低空”催生萬億級大市場

　　2024年河南省政府工作報告提出，今年將拓展商業航天、低空經濟、氫能儲能、量子科技、生命科學等領域，積極開辟新賽道，建設國家未來產業先導區。

　　低空經濟為何如此搶眼？廣義上，低空經濟是指在3000米以下空域內，以有人駕駛和無人駕駛航空器的低空飛行活動為牽引，輻射多領域的綜合性經濟形態。簡單來講，就是把“路”修到“低空”去。空中自在“兜風”、外賣和包裹“從天而降”……中國民用航空局發布的數據顯示，到2025年，中國低空經濟的市場規模預計將達到1.5萬億元，到2035年有望達到3.5萬億元。

　　低空經濟新賽道，全國各省市紛紛“搶灘”。2023年12月，中央經濟工作會議把低空經濟列入戰略性新興產業。2024年全國兩會，低空經濟首次被寫入政府工作報告。隨后，20余省市陸續將低空經濟寫入頂層規劃。

　　作為“無人機之都”，深圳是全國低空經濟領域的先鋒城市。數據顯示，2023年深圳低空經濟總產值達900億元，擁有1700多家鏈上企業，其中完成載貨無人機飛行量61萬架次，飛行規模全國第一。

　　鄭州、安陽“家底”厚產業蓄勢待“飛”

　　近年來，河南以通用航空發展為重點，加快完善規劃體系和基礎設施建設，搭建產業發展平臺，完善通用航空產業鏈，為低空經濟發展奠定了良好基礎。其中，鄭州、安陽正在借助傳統優勢立志成為“優等生”。

　　安陽被稱為飛翔之城，低空空域全境開放，航空運動起步較早，享譽全國，初步形成了比較完整的低空經濟產業鏈。尤其是“藍天實驗室”的成立，匯聚了一批具有豐富經驗和深厚背景的科研人才。該實驗室作為河南唯一聚焦通航及無人機產業關鍵技術攻關的省級實驗室，未來將成為安陽乃至全省低空經濟高質量發展的科技加速器。

　　鄭州發展低空經濟同樣有“底氣”。上奇產業通數據顯示，鄭州低空經濟企業數量2662家，位居第三位，僅次于廣州、北京。在通用航空時代，上街一直是佼佼者。如今航空港區也加速布局，提出建設全省乃至全國低空經濟產業高質量發展示范區。

　　鄭州航空港區管委會副主任張紅軍表示，當前航空港區已成為全國知名的航空物流樞紐和經濟增長高地，具備發展低空經濟的良好基礎和優勢條件。比如，憑借航空港、高鐵港、國際陸港、國家級公路港“四港聯動”優勢，可以將與國內外主要城市建立的交通要道作為整個交通樞紐的“干線”，將謀劃開辟的與國內三、四線城市之間的大型貨運無人機航線作為“支線”，構建“干支”聯動物流模式，大幅提升貨物運輸效率，降低物流成本。

　　“低空經濟+農業”“低空經濟+物流”……建議發力這些應用場景

　　在多地加力布局低空經濟的情況下，怎樣避免“一哄而上”和同質化競爭？

　　在河南省政協委員、鄭州航空工業管理學院經濟學院院長郝愛民看來，各地應充分梳理市場需求，密切結合本地基礎條件和資源稟賦，找到在低空經濟產業鏈中的定位，做好科學規劃。

　　“各地要明確自身在上游的制造端、中游的服務端或是下游的應用端所具有的發展優勢。”郝愛民進一步解釋，不必“面面俱到”，要找到突破點。

　　郝愛民表示，當下“低空經濟+”應用場景豐富，涵蓋了農林植保、安防監控、地理測繪、應急消防、快遞物流、城市管理等多個領域。河南作為一個農業大省，“低空經濟+農業”市場廣闊，可先行重點探索。此外，可以多發力“低空經濟+物流”，真金白銀引進成熟物流企業，降本增效。