“如果一個(gè)載人的飛機(jī)需要1000多萬(wàn)，體驗(yàn)一次飛行出行要2000元，（相同的距離）消費(fèi)者打車(chē)100多元就搞定了。我認(rèn)為現(xiàn)在的低空經(jīng)濟(jì)就像10年前的新能源汽車(chē)，但它的未來(lái)是美好的。”9月27日，第三屆全球數(shù)字貿(mào)易博覽會(huì)期間，小鵬汽車(chē)的生態(tài)企業(yè)小鵬匯天創(chuàng)始人趙德力表示，1000米以下空域飛行活動(dòng)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值被稱(chēng)為低空經(jīng)濟(jì)，今年低空經(jīng)濟(jì)非常火，而小鵬匯天是亞洲規(guī)模最大的飛行汽車(chē)公司，公司的發(fā)展戰(zhàn)略是“三步走”。

　　趙德力說(shuō)，這幾年大家手機(jī)上經(jīng)常刷到eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）在跨海跨江，最終eVTOL想解決的是城市的空中交通，因?yàn)槿藗冊(cè)谠缤砀叻宥萝?chē)的時(shí)候都想飛起來(lái)，“這個(gè)事情現(xiàn)在能干嗎？我認(rèn)為要分三階段，一是先讓用戶在野外飛起來(lái)，二是城市間的跨城飛行，三是全民自由飛。現(xiàn)在要實(shí)現(xiàn)滿天是飛機(jī)不現(xiàn)實(shí)，我們沒(méi)有那么多起降點(diǎn)，空域也不會(huì)讓我們隨時(shí)隨地飛，比如，我想飛到西湖去，需要空管協(xié)調(diào)，他可能告訴你今天不行，明天才能飛。另外，產(chǎn)品的安全以及噪音也是問(wèn)題，所以，研發(fā)產(chǎn)品要把噪音、成本都‘打’下去。”

　　當(dāng)日，高直航空、傲程航空與小鵬匯天在現(xiàn)場(chǎng)簽署了150架飛行汽車(chē)采購(gòu)合同，采購(gòu)的飛行汽車(chē)為全球首款量產(chǎn)的分體式飛行汽車(chē)X3，也被稱(chēng)為 “陸地航母”。

　　小鵬匯天副總裁仇明全在接受澎湃新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)表示，此次簽約的機(jī)型是小鵬匯天真正要量產(chǎn)的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)在今年年底啟動(dòng)預(yù)售，2026年的上半年啟動(dòng)量產(chǎn)和交付，售價(jià)在200萬(wàn)元以內(nèi)，“簽約的150臺(tái)，分兩批交付，第一批的50臺(tái)客戶已經(jīng)交完定金。”

　　趙德力介紹，傳統(tǒng)飛機(jī)體積大，需要較大的停放空間，通常需要掛靠機(jī)場(chǎng)進(jìn)行儲(chǔ)存，長(zhǎng)期存放需要定期維護(hù)保養(yǎng)以確保安全性。另外，傳統(tǒng)飛機(jī)在陸地移動(dòng)非常困難，很多場(chǎng)景需要租借拖車(chē)將飛機(jī)運(yùn)送到飛行起降點(diǎn)，駕駛操作均比較復(fù)雜，學(xué)習(xí)的門(mén)檻很高。而飛行汽車(chē)X3能將飛行器完全收納在陸行“母艦”的后備艙中，“母艦”的體積可停入標(biāo)準(zhǔn)停車(chē)位，可下地庫(kù)，無(wú)需特殊場(chǎng)地，“支持手動(dòng)駕駛和自動(dòng)駕駛兩種駕駛模式，5分鐘上手，3小時(shí)成高手。”

　　小鵬匯天創(chuàng)辦于2013年，2020年由何小鵬和小鵬汽車(chē)共同投資、控股。目前，小鵬匯天研發(fā)中心、飛行試飛基地位于廣州，并在深圳、上海等地成立了飛行汽車(chē)前瞻實(shí)驗(yàn)室。 小鵬匯天今年8月已獲得1.5億美元B1輪融資，同時(shí)啟動(dòng)B2輪融資。小鵬匯天稱(chēng)，此輪融資將確保小鵬匯天飛行汽車(chē)研發(fā)、規(guī)模量產(chǎn)和商業(yè)化進(jìn)程的順利實(shí)現(xiàn)。

　　據(jù)悉，車(chē)企研發(fā)或投資飛行汽車(chē)已經(jīng)成為普遍現(xiàn)象。目前，全球范圍內(nèi)多家公司正在積極研發(fā)和測(cè)試飛行汽車(chē)，既包括傳統(tǒng)的汽車(chē)制造商，也涵蓋新興汽車(chē)企業(yè)。除了小鵬外，吉利、比亞迪、廣汽、豐田、鈴木等均已布局飛行汽車(chē)，在eVTOL和陸空兩棲汽車(chē)等領(lǐng)域均有涉足。