本報（chinatimes.net.cn）記者胡雅文 北京報道

　　作為今年的當紅概念板塊，固態電池行業的風吹草動似乎都能激發出市場熱情。

　　上一周，固態電池傳出不少利好消息，車企、初創企業和華為紛紛釋出固態電池進展。11月11日開盤，萬得固態電池指數（8841671.WI）幾乎全線飄紅，40只個股中有38只上漲。其中，（300450.SZ）、（688116.SH）“20cm”漲停，另有（603659.SH）、（002709.SZ）等5股漲停。

　　有關負責人告訴《華夏時報》記者，公司投資了做全固態鋰電池的高能時代，目前處于搭建產線階段。先導智能方則表示，“固態電池板塊沒有排在漲幅前列，最近可能是受到底部反轉的行情影響，新能源設備的漲勢普遍比較好。固態電池行業目前還處于從0到1的階段，未來還是得看下游終端市場的接受度。”

　　11月12日固態電池略有回撤，不過天奈科技和先導智能等股仍在上漲。11月13日早盤，固態電池指數漲跌互現，（002882.SZ）在開盤1小時內快速漲停，另有（603200.SH）、天奈科技等跟漲。對于哪些領域可能會率先實現量產或商業化，某頭部鋰業公司人士告訴記者，感覺還沒有定論，不過現在有一些低空飛行器正在嘗試固態電池。

　　固態電池成熱點

　　固態電池身上有很多發著光的標簽，譬如下一代電池技術、本質安全、新一代高能量密度電池，帶著顛覆產業的可能，固態電池成為了中、日、韓、美等國的必爭之地，吸引了無數投資作為路線儲備。

　　不過多年來，這些理論優點都還沒走出實驗室。中國科學院院士歐陽明高曾公開表示，“我們認為是新材料的換代，也就是開始研發以固態電解質為核心的全固態電池，預計到2030年會趨于成熟。”

　　而近年來，不論是電池企業、車企還是初創型企業，都開始爭相公開固態電池有關的研發進展。在2024年，寧德時代、三星、豐田等企業也將固態電池小規模量產或裝車上市的時間表提前到了2027年。

　　局勢的明朗離不開政策的明確支持。2024年1月，工信部副部長辛國斌在新聞發布會上表示，工信部將支持企業開展聯合創新，加大車用芯片、全固態電池、高級別自動駕駛等技術攻關，提高產品市場競爭力。2月，國家自然科學基金委員會發布《關于發布超越傳統的電池體系重大研究計劃2024年度項目指南的通告》，要針對儲能電池與動力電池在能量密度、功率密度、安全性、環境適應性、資源與成本等方面面臨的關鍵科學問題和技術瓶頸，發展超越傳統的電池體系和相關理論，其中包括高比能長壽命高安全的全固態電池。

　　除了消息更為密集，與固態電池有關的利好消息也不再局限于電池或主機廠商，產業鏈背后的材料或設備公司也逐漸浮出水面，開始密集公開相關信息并獲得了市場關注。

　　11月5日，華為公布硫化物固態電解質專利。11月7日，太藍新能源聯合長安汽車發布無隔膜固態電池，計劃27年實現無隔膜全固態批量生產。11月8日，廣汽集團在互動平臺表示，公司已初步打通全固態電池全流程制造工藝，預計于2026年裝車。

　　關注度提升之際，固態電池成為市場熱點概念幾乎是水到渠成，不少企業股價因此拉高，一周收獲多個漲停板亦有實例。

　　上游企業獲市場關注

　　利好消息密集出現之后，11月11日，固態電池指數（8841671.WI）中95%的成分股都在上漲。雖然板塊漲幅沒有居于前列，但是也出現了兩家20cm漲停的個股先導智能和天奈科技，另有璞泰來、天賜材料、（002460.SZ）、（002812.SZ）、（002407.SZ）5股漲停。

　　這些基本上是行業知名的鋰電材料及設備公司，經營的業務包括鋰電池設備、碳納米管導電漿料、負極、隔膜、電解液、鋰鹽、電解質鹽等，他們在固態電池領域各有儲備。

　　11月5日，先導智能在投資者問答中稱，已打通全固態電池量產的全線工藝環節，實現了從整線解決方案到各工段的關鍵設備覆蓋。目前已獲得國內外知名汽車及固態電池企業的全固態生產線訂單，系列創新方案已經成功應用于全球首條固態電池量產產線。對于更多具體消息，先導智能方告訴記者還是以公開消息為準。

　　天奈科技的主營產品碳納米管導電劑是一種黑色的固液混合物，是鋰電池可以選擇的一種導電劑，這類導電劑在鋰電導電劑市場的市占率不超過20%，不過有近一半的市場份額在天奈科技手中。天奈科技11月8日回應投資者稱，已經向清陶、衛藍、太藍等多家知名固態電池廠家供貨。

　　璞泰來主營負極與隔膜，在固態電池領域則是與北京恩力、中科固能進行戰略合作，提供負極材料（含硅碳負極、鋰金屬負極）、復合極板材料、固態電解質、固態電解質復合膜等材料以及設備上的支持。

　　天賜材料、恩捷股份和多氟多都在固態電池電解質上有所布局。恩捷股份公開表示，其固態用高純硫化鋰產品的百噸級生產線已經開始調試，公司稱固態電解質膜電導率屬于行業領先水平，已經向大多數頭部電池企業送樣。

　　贛鋒鋰業近年來在追求產業鏈一體化發展，正在研發固態電池，它曾在今年10月底公開表示高比能電池能量密度已達到420瓦時/千克，循環壽命超過700次，另有500瓦時/千克的樣品可通過200攝氏度熱箱與針刺的安全測試。

　　相對于市場熱情，企業顯得冷靜一些。對于產業鏈企業是否感受到了明顯的加速發展，先導智能告訴記者，下游有很多廠商已經有所布局，目前行業整體還處于起步階段，各個技術路線也比較多，下游應用尚未展開，還沒有到可以討論很多東西的時候。

　　至于哪些領域可能會率先實現量產或商業化，某頭部鋰業公司人士告訴記者，感覺還沒有定論，不過現在有一些低空飛行器正在嘗試固態電池。固態電池的優勢就是在同等電容量下更小更輕，他表示，固態電池能夠在保障安全性的前提下，做到比液態電池更高的能量密度，其實會更適合這些場景。

　　責任編輯：李未來 主編：張豫寧