中信證券研報表示，中央及各地政策密集推進，《國際空域基礎分類方法》劃分出G和W非管制空域，eVTOL航空器制造和取證進展較快，“十四五”末低空經濟對GDP綜合貢獻值或將達到3~5億元，行業迎來關鍵發展期。相較于成熟市場，中國通航產業規模有待發展，其低空經濟場景中2C需求具備較大的潛力。新型航空器有望降低運營成本，較直升機有明顯的性價比，消費級需求如短途通勤或迎來拐點。基于技術積累、需求規模和操作標準化程度，我們認為物流方面無人機配送也有望取得較快進展。傳統通航企業龍頭具備豐富的運營經驗，更全面的運營資質，以及維修保障等資源，未來有望在運營單扮演重要角色。