2024年，低空經(jīng)濟火了，在2024世界人工智能大會暨人工智能全球治理高級別會議上，低空經(jīng)濟不僅作為重要板塊在展覽上隆重亮相，而且來自業(yè)界、學界等方面的專家們也通過論壇，就人工智能（AI）+低空經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展進行了廣泛討論，提出了一些發(fā)展建議。

　　低空經(jīng)濟是以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動為牽引，輻射帶動相關領域融合發(fā)展的綜合性經(jīng)濟形態(tài)。其中，作為新質(zhì)生產(chǎn)力的部分不是傳統(tǒng)的通用航空，而是以電力驅動的無人駕駛航空器為主。

　　觀眾在2024世界人工智能大會現(xiàn)場體驗乘坐無人駕駛低空航空器。

　　在7月6日舉辦的一場論壇上，中國信息通信研究院首席專家續(xù)合元介紹，低空經(jīng)濟發(fā)展前景很好，行業(yè)內(nèi)預測，到2030年，低空經(jīng)濟的規(guī)模大約在3至5萬億元之間。

　　他認為，低空經(jīng)濟發(fā)展天然與AI技術的發(fā)展相結合，因為低空航空器在空中是網(wǎng)狀運行的，必然需要對大數(shù)據(jù)的處理和挖掘分析，只有在AI的支持下，低空空域才能從可通達到可計算、可管控、可運營。

　　同時，低空經(jīng)濟也是原生的AI應用場景，比如在低空交通領域可以智能評估交通流量、規(guī)劃路線、躲避障礙；在低空農(nóng)業(yè)領域可以智能識別蟲害、分析土壤和氣候條件；在低空安全監(jiān)管領域可以智能分析災害數(shù)據(jù)、進行人臉識別等。

　　現(xiàn)在，中國在低空經(jīng)濟的航空器制造領域與國外處在同一水平。比如上海就涌現(xiàn)出峰飛航空科技、時的科技、沃蘭特等一批優(yōu)秀主機廠商。據(jù)他們介紹，目前的技術水平下，如果電動垂直起降無人駕駛航空器（eVTOL）能夠大規(guī)模商用，能夠實現(xiàn)25分鐘100公里每座每人300元的價格，在安全、效率、成本等方面全面領先直升機。

　　上海峰飛航空科技也將真機運至2024世界人工智能大會上展示。

　　但從制造到商業(yè)應用，最關鍵的是配套基礎設施和政策要跟上。

　　中國航空研究院首席專家舒振杰詳細盤點了我國低空經(jīng)濟發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)，包括低空空域資源管理利用未實現(xiàn)最大化、空域使用未實現(xiàn)靈活化、低空航線規(guī)劃未實現(xiàn)標準化、尚未形成信號全覆蓋的低空服務網(wǎng)絡、尚未形成完整有效的低空管控體系、缺乏統(tǒng)一標準且滿足快速增長需求的起降場、尚未有效貫徹實施低空法律法規(guī)、尚未形成完整的低空標準規(guī)范體系等。

　　他表示，針對這些問題，全球都在探索基礎設施的技術創(chuàng)新，并在探索各種運行場景、修訂相關的法規(guī)。不過，由于無人駕駛航空器是新事物，大家都是摸著石頭過河。

　　“我認為主機廠可以扮演鏈主角色，打造示范應用。而一些地方政府比如上海、深圳，可以先行先試，修訂一些地方性法規(guī)，與企業(yè)先把應用場景搭造出來，然后再根據(jù)試點情況，由國家層面進一步完善政策法規(guī)。”舒振杰說。

　　2024世界人工智能大會現(xiàn)場展示的美團無人機。

　　北京航空航天大學教授劉榮科也強調(diào)政府引導的重要性，他說：“就像修高鐵一樣，低空經(jīng)濟的基礎設施最好也要由政府引導，企業(yè)自己做的話，很容易標準不統(tǒng)一，不利于互聯(lián)互通。”

　　劉榮科同時也強調(diào)，不僅地方政府要有序引導，而且國家層面要加強頂層設計，做好標準、法規(guī)制定和發(fā)布，避免一窩蜂盲目建設。

　　好在，目前國家和地方政府層面都非常重視低空經(jīng)濟的發(fā)展。去年6月，國務院、中央軍委發(fā)布《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，成為低空經(jīng)濟的上位法。圍繞這一條例，包括民航局等多個國家部委也發(fā)布了相應的政策。

　　就在7月2日，上海市政府常務會議原則同意《上海市低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展行動方案（2024－2027年）》，提出完善低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)設施配套，抓好“設施網(wǎng)”建設，提升軟件配套服務能力，建立統(tǒng)一綜合管理平臺，完善空域開放協(xié)調(diào)機制，提升“空聯(lián)網(wǎng)”“航路網(wǎng)”“服務網(wǎng)”能級，形成各方協(xié)同推進低空經(jīng)濟發(fā)展的合力；開放應用場景，加大商業(yè)化試點和規(guī)模化運用，推動“小眾試點”變?yōu)椤按蟊婓w驗”，培育“低空+”新消費場景；引育領軍企業(yè)，搶抓市場新機遇，支持大中型無人機和eVTOL的研發(fā)制造，打造具有全球影響力的“天空之城”。