無人機穿梭在高樓大廈間送外賣，游客乘觀光直升機在空中欣賞旖旎風光……作為戰略性新興產業，在今年的全國兩會上，“低空經濟”首次被寫入國務院《政府工作報告》。面對新一輪科技革命和產業變革，江蘇各地如何因地制宜、塑造競爭新優勢，為加快形成有地方特色的新質生產力提速賦能？

　　5月19日，白鯨航線W5000首架大型貨運無人機在常州市新北區投產建造。白鯨航線（常州）科技有限公司是國產自主可控的大型無人貨運飛機研制商，研發的該款無人貨運飛機，最大商載高達5噸，最遠航程2600公里，載重大、航程遠、整機安全性高、貨運效率成本優。

　　白鯨航線（常州）科技有限公司CEO胡震東表示，企業的配套廠商、供應鏈體系在常州地區完全可以實現，預計每年可以生產出120架該款無人機，讓國內的物流速度進一步提升，實現當日送達。

　　白鯨航線的正式投產，是江蘇各地搶抓風口，加速競逐“低空之城”的縮影，而在搶先布局中如何“因地制宜”，是領跑新賽道的關鍵所在。

　　今年3月30日，無錫首次開通的“空中賞櫻專線”受到眾多用戶的熱捧，該航線共涵蓋無錫當地12個適合空中觀賞的著名景點。在搶灘登陸低空經濟新“藍海”中，當地鼓勵通用航空企業探索開發空中游覽、航拍航攝、航空運動等特色項目，構建“低空+文旅”新業態。

　　作為國內最早涉足低空經濟的城市之一，南京著力于“民用無人駕駛航空試驗區”品牌打造，其中以浦口區為核心建設區的南京市民用無人駕駛航空試驗區，早在2020年就獲評全國首批、全省唯一的民用無人駕駛航空試驗區。目前，試驗區集聚了無人機產業相關企業30家，涵蓋了研發設計、制造組裝、培訓考試、運營服務、行業應用等產業鏈全環節。

　　南京市浦口區民用無人駕駛航空試驗區領導小組副主任岳利凡表示，他們與南京航空航天大學、南京大學、南京信息工程大學、南京郵電大學等展開深度合作，利用高校豐富的人才資源，推動產學研聯動，累計投入資金近2億元，用于基礎設施建設和各種場景的打造。

　　“真金白銀”的政策支持，是助力低空經濟振翅高飛的基礎。例如，蘇州市近日出臺的《蘇州市支持低空經濟高質量發展的若干措施（試行）》提出，蘇州在引進培育低空重點企業、鼓勵低空科技創新引領、擴大低空飛行應用場景、優化低空經濟發展環境等方面予以支持；《蘇州市低空經濟發展體系與愿景》則提出，搭建航路、設施、智聯、服務四張網絡；在低空公共服務、城市空中交通、低空智慧物流、低空特色消費和低空航空器試飛檢測五大方向上豐富應用場景等。

　　5月22日，中國民用機場協會在第五屆中國機場發展大會上發布《電動垂直起降航空器（eVTOL）起降場技術要求》團體標準。這是我國首部針對電動垂直起降航空器（eVTOL）起降場的技術規范。南京航空航天大學黨委常委、副校長，南京市低空經濟專家委員會副主任吳啟暉認為，低空經濟作為一種新興的經濟業態，具有廣闊的市場前景和巨大的發展潛力，對于推動產業升級，促進經濟高質量發展具有重要意義，但同時也要看到，“低空經濟”發展仍處于起步階段，欲“扶搖直上”，還有很長的路要走。

　　吳啟暉說：“江蘇省各城市都有鮮明的地方特色，資源、人文、地理、交通、經濟特征迥異，發展要因地制宜，深入挖掘自身的特點，在積極開展先行先試的同時，要有布局、有重點、有組織地做好產業規劃。堅持市場驅動，在鼓勵科技產業應用層面，利用江蘇在科教文衛這方面的優勢，全方位地進行創新，從當前低空經濟活動中挖掘出更多的經濟價值，迭代出更有利于低空經濟發展的創新產品，拓展出更廣泛的低空經濟應用場景，實現低空經濟的可持續性發展。”

　　來源：江蘇新聞廣播