中新網廣西新聞4月20日電 （周琳梅 何紫昀 李翔龍）廣西交通運輸廳19日披露，廣西將著力構建信息化低空飛行服務保障系統，建設無人機綜合管控平臺，在崇左和防城港等重點地區或邊境地區，實現全天候由遠及近、由高及低的全景式立體復合監視防控，保障重要活動舉辦及重要目標防護等低空防護要求，加強廣西地區低空邊防能力。

　　廣西交通運輸廳近日印發《廣西低空飛行服務保障體系建設規劃（2021-2030年）》（以下簡稱《規劃》），將重點圍繞通用機場布局優化、空域使用方案、信息系統架構、協調運行機制、法律法規標準等方面，構建符合中國現行低空空域管理要求、契合廣西通航業發展需求的低空飛行服務保障體系。

　　據悉，廣西將結合《廣西通用機場布局規劃》，優選41個通用機場，構建“一心三帶四圈”通航發展布局。即以南寧為通航中心，建立“梧州—南寧、柳州、河池—百色”東西通航帶、“桂林—柳州—南寧—北海”南北通航帶、“北海—防城港—崇左—百色”沿海沿邊通航帶，貫通桂林通航圈、北部灣通航圈、百色通航圈和梧州通航圈，優化通用機場布局促成低空經濟圈。同時，結合高速公路網落地機場建設，降低工程建設成本與運營成本，分階段、成規模快速建成通用機場網絡。

　　至2025年前，建設百色樂業、貴港城區、崇左大新等21個通用機場建設項目，快速形成“東—西、南—北”通航航線。至2030年前，建設橫州、賓陽、平果等20個通用機場，重點構建低空經濟圈和沿海沿邊通道，初步形成輻射全區的通用機場網絡，實現全區“1小時服務”短途運輸能力。

　　廣西將創新低空空域靈活使用方案，在桂林、北海、百色等地區以旅游景區空中觀光飛行為主的通用機場，劃設3-4條相對固定的旅游觀光路線，滿足景區空中旅游觀光發展的需要。建立從梧州前往廣州方向，北海前往海口方向，百色前往昆明方向，河池前往貴陽方向，桂林前往衡陽方向的外界聯通航線，為自治區劃設相對固定的飛行方法飛往其它省市。

　　構建信息化低空飛行服務保障系統方面，廣西將搭建模塊化組網運行系統，提升通用航空服務水平。2025年前，在新建通用機場部署通用機場一體化智能終端；在低空聯絡線區域內，新增5套對空監視和地空通信臺站，實現主要低空通道300米以上空域ADS-B與甚高頻通信覆蓋；建設廣西航空應急救援平臺，打通通航運營、救援管理等各環節信息通道，提升對突發公共事件與自然災害的應急救援能力，提升政府應急救援治理效能。

　　據了解，廣西低空飛行服務保障體系建設是保障通航飛行安全，實現通航業快速有序發展的重要途徑。廣西將完善通用航空服務運行及法規建設，制定《廣西壯族自治區通用航空管理條例》和《廣西壯族自治區無人機管理辦法》，規范廣西通航市場管理，保障通航業快速發展。（完）