央視網消息：在科幻電影中，人們的通勤不再依賴地面的交通，取而代之的是由飛行汽車構成的低空立體交通網。汽車模樣雖然跟現在差不多，但是不靠輪子而是在樓宇間飛來飛去。現在，科幻電影中的情節恐怕已經不再只是想象。目前，中國多地都已經有了對低空載人交通的規模化嘗試。

　　北京擬開通至雄安天津通勤航路

　　這兩天，北京市經濟和信息化局就《2024—2027北京市促進低空經濟產業高質量發展行動方案》（簡稱《征求意見稿》）向社會公開征求意見。《征求意見稿》提出，到2027年，北京將圍繞應急救援、物流配送、城際通勤等方面打造應用場景，開通3條以上面向周邊地區的低空航線；建立大興機場與雄安新區，首都機場與天津、廊坊等地區的通勤航路航線；三年將拉動北京經濟增長超1000億元。

　　安徽合肥：低空飛行 讓城市更立體

　　實際上，在中國其他省份，低空經濟的發展已經取得了階段性的成果。在安徽，合肥到黃山的低空旅游、通勤航線每日一班，全程的飛行高度大約在3000米左右，航程僅需一個半小時。

　　目前，合肥市正在逐步打造無人駕駛載人航空器的商業運營示范標桿。根據規劃設計，無人駕駛載人航空器的低空觀光游覽、園區接駁、商業定制化服務等項目都將進一步展開。

　　湖南：新興產業低空經濟 培育發展新動能

　　湖南從2020年便開始發展低空經濟。湖南作為全國首個全域低空開放試點省份，低空空域被劃分成了179塊，全省范圍內完成了97條低空航線的飛行驗證。在株洲蘆淞機場，每天都能見到頻繁起落的載人輕型飛機和來來往往的研學、旅游團隊。

　　無人機快遞 配送時間大幅縮短

　　如果說大范圍的開通城際“空中的士”還需要一段時間的醞釀，無人機送快遞則已經出現在我們身邊了。今年4月底，湖南正式開通了首條常態化低空物流應用航線。目前，在長沙縣已經開通了3條即時零售的航線。其中，5公里以內的航線，配送時間不會超過10分鐘，配送費用根據航線的長短以及貨品的重量來確定，基本是每單在5到10元的區間內。

　　來源：央視網