信息時報訊（記者 何小敏）2024年“讀懂中國”國際會議（廣州）正在廣州舉行。12月2日舉行“低空經濟——中國經濟增長的新引擎”專題會議。多名專家在接受媒體采訪時表示看好中國低空經濟的發展，這一領域未來的發展，“還要看中國的表現”。

　　專家和行業代表接受媒體采訪。信息時報記者 何小敏 攝

　　低空經濟成為經濟發展新引擎

　　南京航空航天大學校長姜斌介紹，2024年3月，全國兩會把“低空經濟”首次寫入政府工作報告。2024年7月，黨的二十屆三中全會也明確提出要發展通用航空和低空經濟。作為新質生產力的典型代表，低空經濟可以說已成為我國建立現代化產業體系、搶占發展機遇、推動高質量發展的重要布局。

　　“所以這次‘讀懂中國’活動我們舉辦‘低空經濟’專題會議，目的就是為了向世界講述中國的發展戰略和道路選擇，更好地展現中國在低空經濟這個經濟增長新引擎中的實踐，彰顯我們在中國式現代化道路上的信心與決心。”姜斌說。

　　在姜斌看來，低空經濟是一個多學科交叉融合的全新領域，涉及飛行器制造、交通運輸、電子信息、自動控制、計算機、人工智能等學科專業。低空經濟的發展能夠極大地促進資源的優化配置和社會生產效率的提升，為國家經濟社會發展注入新的動力，對于推動產業升級、促進經濟增長、改善人民生活等具有重要的戰略意義和現實意義。

　　姜斌認為，從全產業鏈視角來看，低空經濟具有產業鏈條長、輻射面廣、成長性和帶動性強等特點，產業鏈涵蓋從研發制造、基礎設施建設到運營服務的多個環節，形成一個完整的產業體系，上游產業包括研發系統、原材料和核心零部件等，中游產業包括低空飛行器制造、低空保障和綜合服務等，下游產業則是將中游生產的低空飛行器等產品及服務應用于各類低空場景中。

　　當前，廣州市正搶抓低空經濟發展戰略機遇，加快推動低空經濟高質量發展，廣州市人大常委會近日表決通過《廣州市低空經濟發展條例》。“我覺得廣州市出臺相關規定，是非常好的。”姜斌說，要把低空飛行領域真正作為經濟來發展，就要不斷完善平臺建設、地面規劃、空中航線、技術應用等領域，才能真正把應用產品推向市場。

　　要飛得好，也要管得住

　　“我們要規劃好空中之路。”南京航空航天大學民航學院教授、空中交通管理系統全國重點實驗室副主任胡明華認為，當前要解決極其有限的城市低空空域資源與巨量且爆炸式增長的低空飛行用空需求之間的突出矛盾。

　　胡明華認為，為了實現安全、便捷和高效的低空飛行，必須打造一套低空空管體系，為各類低空有人機和無人機運行提供體系化的運行管理解決方案。這套體系的核心要素主要包括：組織架構、運行機制、基礎設施、關鍵技術、系統平臺、法規標準等要素。

　　胡明華說，尤其是在關鍵技術方面，需要重點突破低空精細規劃與協同管理、低空飛行自動協商與調配、低空風險感知與應急處置、低空有人無人混合運行管控、低空服務保障多維性能評估等關鍵技術。“只有建設好低空空管體系，才能有效確保低空飛行活動安全和高效，才能真正做大做強低空保障產業。”胡明華說，低空保障產業的發展可以進一步地激發低空飛行產業的發展，而低空飛行量的劇增則會進一步地刺激低空制造業以及綜合服務業的發展，從而輻射帶動整個低空產業鏈的快速發展。

　　“要飛得好，也要管得住。”姜斌說。“地面交通越來越堵，如果能發展空中交通，在地面行駛如果堵住了，可以垂直起降，等到路面交通順暢了，我們又可以下來。”他暢想著建立陸空混合使用的交通體系，大大提高出行效率。

　　“中國在低空經濟方面已經走在前沿位置，而且是全球的領導。”新加坡南洋理工大學空中交通管理研究中心主任吳東認為，中國高瞻遠矚地推動低空經濟的發展，“未來這個領域的發展，還要看中國的表現”。