經濟觀察網 許夢旖/文 11月6日,低空經濟概念股表現依然強勢,板塊漲幅2.61%。其中,總部位于深圳的中信海直(000099.SZ)漲停、深城交(301091.SZ)漲超12%。
此前一天的11月5日,深圳市召開了低空經濟基礎設施高質量建設啟動會。深圳市交通運輸局在啟動會上發布了《深圳市交通運輸局實施細則(征求意見稿)》(下稱“實施細則”)。
其中,實施細則針對“低空經濟企業落戶資助項目、eVTOL航空器(電動垂直起降飛行器)和無人駕駛航空器適航取證資助項目”等多個項目,明確了資助條件及標準。
在上述會議中,深圳市交通運輸局負責人表示,目前,深圳已建成各類低空起降設施249個,規模全國領先。同時,為實現2026年全市低空起降設施新建成1200個以上的目標,深圳將全力開展各項配套保障工作。
政策:支持措施密集落地
11月6日,經濟觀察網從深圳市低空經濟發展工作領導小組辦公室工作人員處獲悉,2023年12月27日,深圳市七部門聯合印發的《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》指明了深圳市低空經濟發展的大方向,此次實施細則是針對上述政策頒布的可操作實行措施。
其中,第一條就是鼓勵低空經濟企業在深圳落戶,另外也包括對于在深圳建設運營的企業場景擴寬的補助,以此來降低企業的成本。
上述工作人員同時表示,實施細則將主要聚焦于拓展低空物流、通航短途運輸航線、培育城市交通新業態、低空基礎設施建設、打造高端創新載體及交流推廣活動等應用場景。
在應用場景方面,根據上述會議信息,深圳市南山區正在積極拓展休閑航拍、物流配送、載人運輸、醫療救護、應急救援等多元特色場景,已開通即時配送航線12條、快遞運輸航線5條、血液運輸航線7條、載人飛行航線60條,本年度累計飛行超過10萬架次。
另一邊,深圳市寶安區也已建成35個各類低空起降場,開通了132條無人機航線,無人機物流累計飛行量達到17.4萬架次。
此外,會議現場還進行了無人機起降競速飛行、物流即時配送、城市安防巡檢、農業管理、直升機應急救援等低空經濟多場景應用演示。
北京市社會科學院管理研究所副研究員王鵬向經濟觀察網記者表示,目前,我國低空空域管理改革尚在進行中,低空飛行所需的基礎設施如起降點、導航設施等尚不健全,低空空域的開放與利用需要平衡安全與發展的關系,這也考驗著管理部門的智慧。
王鵬亦表示,低空飛行涉及復雜的氣象、地形等因素,對飛行器的安全性、穩定性提出了更高要求,法規標準的缺失也制約了低空經濟的規范化發展。
11月6日,深圳市引導基金投資有限公司亦宣布發起設立深圳市低空經濟產業基金,并公開遴選基金管理機構。單只基金規模原則上不低于10億元,綜合申報情況、基金資金募集等情況,可以遴選多個基金管理人、設立多只基金。
企業:拓寬場景尤為重要
11月6日,經濟觀察網以投資者的身份致電中信海直董秘辦,相關工作人員向記者表示,公司已關注到11月5日深圳市交通運輸局發布的低空經濟相關政策。
他表示,一些政策補助領域與公司業務關聯度較高,例如開通短途航線、深港跨境航線、設備投資與引進等領域,中信海直在很多方面都符合實施細則的獎勵條件。
上述工作人員同時稱,低空經濟領域目前在著重培育與激活B端(面向企業或組織)市場,但大眾目前并不習慣于采用通用航空或直升機來出行。企業在培育場景與推廣時需要一個過程,相關政策補貼力度或遠不及企業所需的擴展成本。
不過,他認為,新的應用場景的打造對于低空經濟的未來尤為重要,盡管從經濟性的角度來說,場景的擴展暫時無法盈利,但作為一個負責任的央企,也是必須要去做的,而且只有開始做了才會取得成功。
公開信息顯示,中信海直是目前中國規模最大的通用航空企業,具有通用航空全業務運營資質和能力。上述工作人員表示,該公司將致力于直升機、eVLOT等領域業務,打造出更多滿足消費者和投資者需求的航線及路線。
他同時認為,低空經濟發展到后期,將會對空中管制系統提出更高的要求,人工智能、AI、大數據、算力等一系列配套技術將支撐空中管制系統的底層建設。
11月6日,深城交亦在互動平臺上表示,低空經濟是該公司目前聚力發展的核心業務,依托深圳低空經濟先行標桿建設支持服務經驗,該公司將積極推進全國化拓展,近期中標有溫州、常州、臺州、中山、杭州錢江新城等低空規劃咨詢設計項目。
機構:低空經濟行業日漸走向成熟
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